汽车毛利27。9，产能2400万辆，特斯拉的未来却是人形机器

　　前两天，我写了一篇文章批评了理想汽车的毛利高，提醒理想汽车，在品牌和规模都还在初级阶段，过份追求利润，可能是成长道路上的一颗雷。
　　网友在评论区留言很热烈，赞同的观点就不说了，有一条不赞同，大概意思是说理想汽车的车型少，自然毛利高。
　　我猜测写这条评论的人，是一位懂车的粉丝。虽然有一定的道理，但偷换了一个概念。因为车型少可以说成本确实会降低，但不一定毛利率高。
　　理想汽车的这篇文章发布不久，特斯拉开了个股东大会，公布汽车毛利率高达27。9，远高于理想汽车。所以我就特别把这个事儿，拿出来说一说。
　　有人对特斯拉毛利率高的解释，是因为品牌溢价高，其实也只说了一部分。
　　至少，如果从车主的角度看，可以理解为，为了品牌和服务多花了钱买同成本的车。
　　有人说特斯拉“割韭菜”，也不全对。为品牌买单，是可以理解的，这就像有人说的，买奔驰宝马就是为了买个标，道理差不多。
　　撇开这些，特斯拉的股东大会仍然值得关注，因为它的动向，大概率反映了新能源智能汽车的未来。
　　01。宇宙第一车企
　　特斯拉这两年销量暴涨，盘活了整个系统。
　　虽然第二季度销量面临挑战，但共交付了254695辆汽车，生产了258580辆，作为一家新能源车企，销量已经相当可观。
　　马斯克对于未来的预期相当乐观，即便是今年全球经济萎缩的大形势下。关于今年的产能，马斯克表示希望能够在年底实现全年产量200万台的目标。
　　特斯拉必须快速的建设工厂。马斯克透露，预计今年晚些时候会官宣特斯拉下一家超级工厂的选址，随后又给出提示称：我是半个加拿大人，所以你懂的。
　　所以，特斯拉的下一家工厂极有可能在加拿大。
　　特斯拉目前已经有美国加利福尼亚州、德克萨斯州奥斯丁、上海和柏林四座超级工厂。其中，上海超级工厂的产能已经达到每年75万辆，在四大超级工厂中产能最高。
　　马斯克目前的难题是产能跟不上，扩产扩产还是扩产。产能最高的工厂，在马斯克心中的地位也最高，比如他说，上海超级工厂很难被超越，即使是其他特斯拉超级工厂也难以做到。
　　上海工厂现在是标杆，但未来还得扩产。因为马斯克说，特斯拉还准备建造10到12家超级工厂，每家生产150万200万辆左右的汽车。也就是说10年后特斯拉年产能累计将会达到1亿台。
　　也就是说，上海工厂仍要扩产一倍，才能达到马斯克的目标。
　　更重要的是，特斯拉未来10年的年产量目标是2400万辆。这意味着，特斯拉可能比历史上规模最大的汽车巨头的年销量，要高出一倍。
　　这对于传统车企来说，形容为晴天霹雳也不为过2400万辆相当于全球最大单一市场，中国市场全年的销量，这让人家怎么活？
　　目前地球上还没出现过这样的车企，甚至没有人敢提出这样的目标。马斯克提出来了，梁家辉说，谁赞成谁反对？
　　以目前的形势看，特斯拉不是不可能。
　　首先是盈利能力。财报数据显示，2022年第一季度，特斯拉的总营收为187。56亿美元（约合人民币1203。99亿元），与去年同期的103。89亿美元（约合人民币666。89亿元）增长81。
　　其中汽车业务的总营收为168。61亿美元（约合人民币1082。34亿元），与去年90。02亿美元（约合人民币577。86亿元）相比增长了81，增幅非常明显。
　　第二季度特斯拉的毛利润达到了42。34亿美元（约合人民币286。17亿元），同比增长了47，GAAP毛利率为25。其中，汽车毛利率达到27。9。
　　在净利润方面，今年第二季度，特斯拉GAAP净利润达到了22。59亿美元（约合人民币152。7亿元），与去年的11。42亿美元（约合人民币77。2亿元）相比增长了98。
　　销量快速增长，毛利率达到惊人的27。9，如果是汽车业内的人，对于这样的业绩，难免又惊又恨。
　　但对于消费者，不得不说一句，他们赚得越多，证明你买的车价格越虚高。
　　02。人形机器人才是终极产品
　　不过，在这里说句实在话，虽然我批评毛利率高的车，但如果毛利润高还卖得好，说明确实有人认可。
　　这一点，特斯拉和理想汽车都一样。
　　我批评它价格定得高这一点，但在另一方面，说明它的品牌或者其他溢价上，做得很不错。有时候，软实力也是实力。
　　马斯克从来就不只是卖产品，而喜欢卖概念。
　　在辅助自动驾驶上，马斯克的要求是今年内实现城市点到点L2。此前马斯克说过更激进的方案，但后来出了一些事故，特斯拉公关对马斯克的大嘴巴进行了管理，现在说话保守了很多。
　　对于FSD的测试版本的更新，预计本周可以更新至10。13版本。
　　马斯克提到电池，就是去年特斯拉在电池日上说的4680电池。预计特斯拉会在今年年底前进入4680电池的大批量生产阶段，而且特斯拉不缺电池，供应商可以给特斯拉提供今年生产150万辆汽车的电池。
　　不过，特斯拉转换成4680电池，某种意义上也存在挑战，因为可能面临供应体系和车型设计上的转化。
　　特意说自动驾驶和动力电池，马斯克其实想讲特斯拉的未来。通过发展自动驾驶和动力电池，特斯拉的未来不是汽车，而是人形机器人。
　　他表示特斯拉的机器人将从本质上改变经济，使经济生产自动化。只要有足够强的智能化软硬件，以及动力电池，电动车就将变成机器人。
　　马斯克的说法我是认同的。人形机器人业务一定会比特斯拉的汽车业务更大。马斯克说：“从长远来看，我认为Optimus（名字与变形金刚角色擎天柱一样）会比汽车更有价值。它将颠覆整个经济，特斯拉也可能因此成为当今最有价值的公司。”
　　未来根本不需要现在的汽车公司，而是需要一个会把人从A送到B的机器人。
　　只不过，很难判断这种景象要什么时候才能完成。不过，马斯克预判，时间不会很长。因为目前特斯拉的Optimus，就朝着解决劳动力短缺问题，并创造经济转变以大大降低成本进行研发。
　　特别是最近几年，全世界主要的经济体都面临巨大的危机。特别是今年，疫情、战争、通胀，以及深刻的社会、阶层矛盾，导致人类出现了巨大的裂缝。
　　要打造新的世界秩序，只有两个方式：将人逼到绝境的战争，或者启动一次新的科技革命，促进人类的生产力大解放。所谓的新科技革命，可能就是快速成熟的机器人。