重构潮水退去后，谁来主宰中国市场？

　　过去二十年，中国市场水大鱼大。整个市场体量由百万量级骤增至千万量级，并在2009年以后稳居全球第一大市场长达十年。
　　这一时期，驱动市场的主要因素是体量和规模，而非企业的自主创新能力。因而衍生了一批竞争力参差不齐的自主和合资企业。
　　但在2018年以后，这一切发生了变化。2018年，市场出现了28年以来首次下滑，并在随后三年受到宏观环境和疫情影响，至今尚未恢复。
　　如今，中国市场已由蓝变红，由刀耕火种变为精耕细作。当潮水退去、草莽时代一去不返时，谁来主宰中国市场？当汽车核心价值发生变化，什么又是对用户更重要的？
　　8月26日，第二十五届成都车展正式举办。作为今年首个如期举办的A级车展，本届成都车展吸引了128个汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超过20万平方米，各个汽车品牌都试图通过这一平台获得关注与流量。
　　车展内如火如荼，车展发悄然变化。乘联会公布的数据显示，2022年上半年，中国乘用车累计销售926。1万辆，同比下降7。2。其中轿车累计销售458。5万辆，同比下降5。3；SUV累计销售424。6万辆，同比下降7。1。
　　市场的衰退加速了行业洗牌，表现之一便是销量结构发生了剧烈变化。从品牌所属国家上看，自主品牌崛起，合资品牌式微；从能源形式上看，新能源汽车异军突起，传统燃油车日渐凋零。
　　从中国到全球
　　自主品牌正在加速追赶合资品牌，成为中国消费者购车的首选。乘联会公布的数据显示，2022年16月，自主品牌市场份额达到43。1，相比2021年同期增加4。6个百分点。其中头部自主企业如比亚迪、长安汽车、吉利汽车市占率分别达到6。8、5。5和5。3。
　　与此同时，合资品牌却每况愈下。根据乘联会数据，2022年6月，合资品牌零售82万辆。其中德系品牌份额22。7，同比下降0。3个百分点；日系品牌零售份额1。5，同比下降1。7个百分点，美系品牌市场份额10。2，同比下降0。5个百分点。
　　事实上，自主品牌不仅在销量和市占率上快速追赶合资品牌，更通过新能源、高端化、国际化战略实现了销售质量的增长。这一方面体现为单车均价的提升，另一方面体现为对海外市场的开拓。
　　以吉利汽车为例。财报显示，2022年上半年，吉利汽车单车均价同比增长21。1至10。2万元。其中领克品牌单车均价达到15。2万元，旗舰SUV领克09首次进入30万元价格带；极氪001单车均价超33。5万元，上半年实现交付19，013辆，全年预计交付7万辆。
　　随着市场份额的提升以及市场竞争的加剧，自主品牌已经不满、也不能只在国内市场与外资品牌竞争，而是将触角伸向了更广阔的海外市场。2022年起，包括比亚迪、蔚来、五菱在内的多个自主品牌密集出海。
　　8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团HedinMobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源产品，首批车型预计四季度交付。8月15日，五菱Airev在印度尼西亚下线，并在全球首发上市。
　　新能源时代
　　当自主品牌加速追赶合资品牌之际，新能源汽车也实现了跨越式的进步。事实上，自主品牌对合资品牌的侵蚀和追赶，很大程度上凭借的是新能源产品，两者之间具有内在一致性，是一个物体的两个面向。
　　本届车展，新能源品牌覆盖两个展馆，占比再创新高。蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝等新势力和传统车企的新能源品牌带来多款全新车型。
　　销量数据更加直观。乘联会公布的数据显示，2022年16月，新能源车累计销售224。7万辆，同比增长122。4，渗透率超过24。这意味着上半年每卖出4辆车就有1辆是新能源车，中国消费者对插电混动、纯电动车型的接受程度迅速提升。
　　作为这轮新能源热的引领者和受益者，特斯拉、上汽通用五菱和特斯拉实现了跨越式的增长。根据乘联会数据，2022年16月，比亚迪、五菱、特斯拉累计分别销售63。4万辆、20。8万辆和19。8万辆，同比分别增长317。6、18和50。8。
　　与此同时，作为这轮新造车运动的头部势力，蔚来、理想、小鹏也取得了大幅增长。2022年16月，蔚来、理想、小鹏累计分别销售2。5万辆、6。04万辆和6。9万辆，同比分别增长14。4、100。3和124。
　　特斯拉、蔚来、理想、小鹏的崛起也刺激了传统车企，使之推出了更多更具竞争力的高端新能源产品。8月9日，阿维塔11正式上市，官方零售价34。99万元40。9999万元，该车基于CHN平台打造，具备高阶智能驾驶辅助能力。
　　写在最后：
　　毫无疑问，在2022年，汽车行业与大多数其他行业一样，经历了前所未有的挑战与变化。在这个时候，有一个故事值得思考。三个人坐电梯，一个在里面躺平，一个在里面跑步，另一个坐俯卧撑。电梯到达顶层后，三人各自分享自己的成功经验。
　　这个故事告诉我们，当身处一个时代机遇或者上升空间时，任何成功故事都是值得怀疑的，而任何成功经验都应该是被推敲的。只有经受过周期和低谷的洗礼，并依然能够茁壮成长，经验才能称其为经验。
　　如今，中国市场这个“电梯”正由快速上升切换为缓慢上升阶段。如果在这个时候，依然能够稳住阵脚、守正出奇，持续打造出用户认可的产品、不断为用户、行业、社会创造价值，才是一家成熟企业应有的表现。愿经历漫漫长夜还能看到旭日东升。