直以来,我们对理想汽的理解是做增程电动的,明年,理想就要正式发布款纯电动。 在此之前,起来看看理想现在在电动领域的布局。先说平台。 前已知的是,理想有两平台: 增程:第代增程电动X平台(也即是产L9、L8、L7、L6平台) 纯电:压纯电W平台 我们主要来说说这个压纯电W平台。 理想汽的纯电型将全部采800V压平台,同时理想也布局了480kW的快充技术(鹏汽也在布局)。 按照官说法,理想对功率芯、功率模块、电控、电机、传动系统进了全栈技术研。 碳化硅功率芯 先说这个碳化硅功率芯。 实现压快充的关键是通过增电流或提升电压来提升充电功率,但由于最的充电电流提升存在可预的上限,所以只能靠提升电压。 碳化硅耐温能更强、耐压特性更好,同时拥有较低的开关损耗,能很好地满新能源汽压快充的要求,总之IGBT器件性能要更好。 理想就在此进了布局。先看看理想做出来的成绩:采的第三代半导体碳化硅艺芯,在压平台同等电流能下,IGBT芯积减少70,综合效率提6。 理想汽董事李想表示:我们的每个电机控制器需要36颗这样的碳化硅功率芯。 产,理想在苏州建了的碳化硅功率模块产基地,2024年正式投产,并将逐步形成240万只的年产能,确保理想汽压纯电平台产品可以规模交付。 压三合驱动电机 没错,理想汽也研电机了。 理想电机采创新T型结构设计,可以实现最2。73kWkg的功率密度,51。5Nmkg的扭矩密度。 这理想直接对了特斯拉的3D6驱动电机: 前,理想在常州建了的电驱产制造基地,可以实现超过60万的年产能。 将五合驱动电机的产制造技术牢牢掌握在,特别是保障了两核零部件:电机控制器与电机定转的制造与供应。 算起来,现在,蔚理三家都在进电机的研。 总之,理想的思路就是,将电动核零部件把控在上,保证产和供应。 我们会把制件的例控制在30左右,既保证了核技术的落地以及供应的安全,同时还必须让技术研发和供应体系具备良好的市场竞争和公平性,避免闭造和固步封。 480kW超快充超充桩 这个字眼是不是常熟悉?前不久鹏G9正式发布,搭载的就是800V压平台,同时搭载了480kW的超快充技术。 理想在研480kW的超快充技术,所以4C电池肯定是跑不了了。 于充电速度,此前季度财报上,李想透露: 现在的实验已经确定性的可以做到10分钟充400公。 对比之下:鹏前可以做到实充电5分钟,续航超过200公(基于CLTC标准下)。 在超充桩的布设,理想分成城市和速两进布局。 按照理想汽的规划:到2025年,要在全国建成超过3000个超级快充站。 对之下,鹏的标是到今年年底全国核城市将会有超过50座S4站投运营。明年计划在全国重点城市和核速沿线完成S4站超充络覆盖,到2025年,有望再建设2000个鹏超快充站。 速,理想希望建纵横两环的速快充络。 到2025年,实现36条国家级速公路全部接、90国家级速公路程覆盖以及4核都市圈(京津冀、三、湾区和川渝)城际全联通。 真正消除户远途出的程焦虑。 具体布设案如下: 城市内地停:包含快充、超充的混合站(既考虑当前辆的兼容性,向接下来功率充电辆快速充电提供了很好的布局同时也兼顾了可扩展性); 城市沿途和速沿途:第种是直流超快充。 理想表示:我们现在也在持续探讨第种让户的辆流动起来,类似于像加油站样的充电站,我们也计划今年会有些试点,希望这些流动性加油站式的充电站能够进步的去提升户的充电效率。 今年8,理想汽也上线了的充电地图,很显然,就是为了明年即将到来的纯电型做准备。 款纯电动W01 最后,聊句关于理想台电动的相关话题吧。 理想新推出的纯电动应该是此前曝光的MPV型,代号W01。 图片来自网络 新会上刚刚说到的理想研的800V压平台、480kW超快充以及研电机。 于电池,理想款纯电动将会上宁德时代的麒麟电池。 关于这台,李想是这么说的:在我们纯电型,是全新的形态,这种形态会前增程SUV拥有更空间。 从W01这个体态来看,概率和L9同属个价位区间,共同去打40万50万级市场。 款纯电型将会在理想汽北京智能制造基地进投产。这个预计2023年9建成投产,投产后,期将实现年产10万台纯电动汽的产能。 写在最后 理想L9在今年830开始交付。理想L8将在11开启交付。 理想L7将在明年2开启交付。 此外,明年理想还有款20万30万的中型,概率就是理想L6(中型,30万以内)了。这款也将在理想汽北京智能制造基地进产。 也即是说,到明年,理想将会有5款型参与到市场竞争中去。 现在的L9、L8以及L7在其所在价位区间内都极具竞争。 再加上明年价格下探到30万的L6加进来,到时候理想销量破两三万应该不是问题。 于这台纯电动,以理想这个做款爆款的调性,我常好奇,这款纯电动,理想能给到怎样的想象。 是否能够拉爆同价位型,成就新爆款。就让弹,先会吧。 完。 如果你觉得内容不错,欢迎点赞、评论、关注,这对我的创作有很的帮助。