被“打脸”的懂车帝，不好做的汽车流量生意

　　提到懂车帝，大家都知道它是一家因今日头条而火起来的汽车垂直资讯平台，这让它从一开始就与汽车之家、易车网等传统汽车资讯平台不太一样。
　　作为一个更懂智能算法和流量生意的玩家，懂车帝难免会让一些人觉得娱乐性有余而专业性不足，这让它一直以来都会不时卷入一些内容质量、内容权威性相关的争议。
　　近期，懂车帝又让自己深陷了一场由它亲手掀起的“打脸”事件。
　　根据相关媒体报道显示，最近懂车帝针对汽车自媒体“董车会”发起了一场投诉，表示董车会在头像、名称等维度侵犯了懂车帝的权益。
　　但就在懂车帝投诉董车会侵权之后，董车会很快就发表了一篇文章对懂车帝所述进行了一一驳斥。
　　有意思的是，董车会“应诉”几天之后，其公众号后台收到了微信方面的裁定结果，“该投诉不符合法定处理条件，不予支持”，这意味着懂车帝发起的这场投诉没有获得官方支持。
　　再考虑到董车会驳斥内容显示懂车帝反而更像是所谓的侵权者，这直接让这起事件被一些媒体解读为“李鬼诉李逵”，“懂车帝恶意投诉被驳回”。而作为始作俑者的懂车帝，身在其中显然有些尴尬。
　　“恶意投诉”，懂车帝自己打自己脸？
　　一起来看看这场“恶意投诉”是怎么发生的。
　　根据董车会发布的一篇题为《懂车帝说我抄袭，谁抄谁？》的推文，我们可以对懂车帝投诉董车会的事件原委有一个详细了解。
　　7月1日，字节跳动旗下、懂车帝主体北京空间变换科技股份有限公司在微信上对董车会微信公众平台进行了投诉，表示董车会头像使用了与懂车帝相同或近似的美术作品，侵犯懂车帝美术著作权；此外，董车会公众号名称也近似懂车帝，易使大众混淆，侵犯其著作权。
　　针对此投诉，董车会颇为委屈地对外表示，“董车会的名字、logo，均为5年前首创、原创作品，证据确凿”。
　　而且，根据董车会方面的梳理显示，董车会的名字、形象要早于懂车帝出现，为了增加可信度，董车会方面还附上了设计时的聊天记录。
　　这也就意味着，如果董车会呈现出的证据属实，那么不仅不是董车会侵权，相反按照懂车帝方面的逻辑，考虑到二者在名字、形象等层面的相似度，后推出的懂车帝可能才是涉嫌抄袭董车会的那一个。
　　那么，这一次懂车帝到底会不会沦落到搬起石头砸自己脚的地步呢？这就取决于它后续能不能自证清白了。如果无法自证，那么这对懂车帝来说将会是一次非常不妙的品牌危机。
　　这种危机的深层次逻辑在于，你如果是在人家之后推出的，即便双方没有任何交集，那懂车帝也将“自找”式地将自己卷入涉嫌抄袭自媒体的名字和形象的污名中；此外，这还会让人深感懂车帝面对自媒体时的傲慢：若无法充分自证，那就说明懂车帝方面并没有在内部进行过严谨核实，这表明它在某种程度上的自以为是与想当然，说投诉就投诉的作风稍显“霸道”。
　　懂车帝VS比亚迪，“谁更懂车”背后的真相
　　懂车帝VS董车会的“大瓜”之下，不由又让我们联想到去年它的另一场“VS”事件，只是那时它的对手不是自媒体，而是汽车大厂比亚迪。
　　2021年7月底的时候，懂车帝做了一次比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的碰撞测试视频，根据测试结果表明，两车在碰撞之后均受损严重，但在静置四十八小时后，比亚迪汉EV竟然自燃了，这让该款车型陷入了巨大的争议中。
　　投诉自媒体侵权都会引来“硬刚”，作为中国汽车力量的代表之一，比亚迪方面显然也不会坐视懂车帝方面的试验结果发酵，它很快就发表了一份官方声明，对懂车帝方面的权威性、专业性提出了强烈质疑。
　　根据声明显示，视频里的比亚迪汉EV使用的冷却液为红色，是行业普遍使用的、具有导电性的一种。但是，比亚迪汉EV量产车使用的冷却液事实上却是紫色，而且为比亚迪独有，该冷却液并不会导电。
　　因此，比亚迪方面认为碰撞车辆是因为被更换了导电的冷却液，在碰撞后冷却液渗漏之后造成线路短路，从而引起燃烧。
　　此外，比亚迪方面表示懂车帝的碰撞测试标准和方法均为非主流、非权威的，也不是国家及行业标准。由于该事件引发了不少解读和延展，所以比亚迪方面还要对懂车帝保留追究法律责任的权利。
　　当然，事件过去一年时间之后，这场争论的孰是孰非已经不重要了，因为各家都有各家的出发点。
　　比亚迪方面需要为自己旗下的主力车型正名，懂车帝方面也有自己的专业、权威说辞，事件发展到后来，人们发现如果没有真正权威的第三方介入，谁也说不清其中到底是哪里出了问题。
　　不过，在懂车帝VS比亚迪事件中，直指的其实是关于“谁更懂车”的信任问题，而在事情发生之后，懂车帝虽然获得了关注度和流量，同时也暴露出它的短板。
　　在与比亚迪的争论当中，你能说自己比车厂比亚迪更懂车吗？这就让懂车帝在出发点上就面临着站不住脚的怀疑。
　　通过今日头条模式发展起来的懂车帝拥有的是算法、流量优势，但在汽车这一重度垂直行业，它可能并没有车企、经销商的资源协调与掌控能力。
　　而汽车内容一旦离开了车企、经销商，就等同于鱼儿离开了水，这难免会让懂车帝在积累层面少了那么一点意思，人们对于平台内容的信任、还有对于平台的权威性都会有些“忐忑”。
　　汽车流量生意其实并不好做，在被自媒体“打脸”，又被汽车大厂以更加自信的专业性与权威性“打脸”之后，消费者对于懂车帝的信任将遭受打击。