继特斯拉后，奔驰EQ系最高降幅近24万，宝马和奥迪会跟进吗？

　　随着特斯拉掀起新能源汽车的降价浪潮，继福特电马、小鹏、问界之后，又一个降价的品牌居然是奔驰？11月15日，北京梅赛德斯奔驰发布了售价调整说明，具体来看就是对部分EQ车型进行价格的下调（见下表），同时对已购车的用户提供专属补贴方案。
　　根据公布消息来看，EQE系列车型的厂家建议零售价降价5万左右，降幅约9；而EQS系列降价2024万，降幅约1322；AMGEQS系列降价19。86万元，降幅1112。同时针对调价前的购车车主的也做出了专属补贴，都说明了想通过这次降价来拓宽新能源市场，冲销量提高市场占有率。该举动也将会冲击到该价位的同级别车，因为对于传统品牌的心心念念的车主肯定不在少数。
　　这么大规模的降价足以说明传统豪华品牌在新能源领域也是压力山大，哪怕你是汽车的鼻祖奔驰。然而仔细分析市场也明白今年的原材料涨价、零部件短缺等原因都在影响车辆的生产，导致车企年度销量完成进度存在一定的滞后。据不完全统计，截止前三季度，除了比亚迪已完成79的全年销售目标，最先降价的特斯拉还剩约40销售目标未完成，预计还有3成的车企连50的目标都没有完成。
　　在此背景下，就连特斯拉这条“大鲶鱼”都为了维持市占率，完成年度销量，开始官宣降价走销量了，其他汽车品牌在这个年末真的很有压力。前有福特电马的官宣降价及问界、小鹏汽车品牌的加大销售优惠。紧接着，特斯拉在半个月内再次陌生人，然后是奔驰的大幅降价，这也进一步加剧了新能源车的降价潮，所以如果在年末想购车的消费者不妨在等等。
　　不过本次奔驰的大幅降价除了出人意料，其实还说明了一件事的，就是在这个电车时代，广大的消费者购车观念从原先的注重品牌背书，转移到更注重汽车本身的配置是否丰富、性能是否优越、价格是否超值等，其中作为自主品牌的比亚迪就是最鲜明的例子，所以奔驰的对国内市场变化的快速反馈调整，是对品牌自己的正视。
　　但是奔驰新能源本轮的降价，是否真的能拉动销量，就要看能不能经得起市场的考验了。
　　就在同日，特斯拉中国将调整交付周期，由最长的48周缩短至15周，联想近日特斯拉上海内部爆料，今年年底还将迎来一次大降价，可能再降价35万元。如果降价消息属实，特斯拉Model3的售价有望降至23万元左右。缩短交付周期搭配大幅度降价，无疑会给年底的电车市场“整个大活”。
　　看来这股新能源降价浪潮已经迫在眉睫，预示着新能源汽车的门槛也将再次降低了。
　　写在最后
　　就如同当初特斯拉降价后，大家对于新能源市场未来的价格走势预测。不到一个月的时间已经有非常多的车企坐不住了，特斯拉的首降与二降、问界小鹏理想的补贴、福特电马的官宣降价、甚至是奔驰新能源的官宣调价，这一场降价风暴及开始席卷整个新能源汽车市场，不知道下一个会是宝马还是奥迪？欢迎在评论中分享讨论。