破产之后仍贼心不死，重回市场的众泰还会有人买单？

　　随着汽车市场竞争的加剧，一些没技术没实力的汽车品牌都在逐渐倒下，国内汽车市场也迎来了重新洗牌的阶段。但在众多已经倒下的车企中，众泰算是一个特例。
　　为何这么说呢，像是力帆、北汽幻速、猎豹等汽车品牌，倒下之后就没有了重回市场的可能。而众泰汽车，破产两年来却一直在寻找机会重回市场。这不，在10月19日，ST众泰就发布公告称，众泰将正式回归市场。
　　10月20日下线，T300能堪大任？
　　其实，自去年年底完成重整以来，ST众泰复产一直未见动静，这也引起投资者质疑，期间也传闻其造车资质被取消。不过，该公司在9月底否认了这一传言，并多次表示公司复产工作正在顺利进行中，未发现有政策性障碍。
　　根据众泰汽车发布的《关于汽车整车复产情况的公告》显示，众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
　　对于这一消息，车轱辘也并不意外，早在7月份的时候众泰T300就已经在工信部完成申报，那时就已经意味着停产许久的众泰T300会连同众泰品牌复活。不过众泰想要凭借T300来实现翻盘，还是有点痴人说梦。
　　首先，在工信部完成申报的T300只是在造型上与之前停产的车型有了略微改变，几乎与停产车型一致。在动力上，申报的众泰T300也依旧是搭载的1。5L发动机，基本上没有任何升级。
　　换句话说，即将下线的众泰T300实际上就是众泰几年前的产品，将几年前的产品拿出来竞争，产品力不言而喻。
　　众泰结局已定，自主品牌不再需要众泰之流
　　尽管众泰即将靠着T300复活，但众泰最终的结局也已经注定。就如上文所说，众泰T300在产品力上已经过时，即便是靠着低价政策也很难在现在的国内汽车市场存活，而现在的自主品牌阵营也早已不需要众泰之流。
　　众泰曾经为何能成为自主品牌中的一匹黑马？最主要的还是以前自主品牌都没有核心技术，几乎都是靠着抄袭和模仿立足。只是众泰的抄袭要更为大胆，直接将保时捷“原模原样”的搬了过来，满足了部分消费者的虚荣心。
　　可现在还存活的自主品牌，无一不是有着自己的核心技术，自主品牌也早就摘掉了抄袭的帽子，而众泰到现在都没能有自己的技术。还想靠着抄袭模仿取得成功，显然有点不切实际。
　　另外，众泰前两年为何突然坍塌？一方面是因为在燃油车市场没技术，导致国六排放标准实施后，众泰无法拿出满足排放标准的车型，这是众泰在燃油车领域技术受限所致。另一方面，众泰也没能在新能源汽车市场焕发新生，旗下的新能源汽车主要就是用于共享汽车领域，无法打开市场。
　　而在10月20日复活后的众泰，依旧是在燃油车市场征战，对众泰而言，燃油车市场已经没有了翻盘的希望。在车轱辘看来，众泰想要重回市场，与其复活T300这样的燃油车，倒不如直接化身成为新能源品牌来得实在，这也是众泰唯一的希望。
　　此前，ST众泰还曾发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。但以众泰现在的做法来看，众泰更多注意力还是在燃油车上。
　　写在最后：
　　说白了，众泰曾经的成功只是钻了自主品牌都处于摸索阶段的空子，当其它自主品牌在核心技术上取得突破后，仍靠着借鉴模仿的众泰自然会被市场所淘汰，当下的自主品牌阵营也并不需要众泰这样的品牌。