11月底,小米集团发布了今年第三季度财报。 报告显示,营收704。7亿元,同比下降9。7,经调整净利润为21。2亿元,同比下降59。1。 就连它的“老本行”智能手机业务总营收也下跌11。1 对于这份不太可观的三季报,外界并不意外。 根据这份三季度财报我们可以看到,智能电动车总共支出费用为8。29亿元,在今年前两个 季度,这项支出分别是4。25亿元和6。11亿。 截至目前,小米在2022年的造车支出已达18。65亿元。不出意外的话,这个数字在接下来 的一段时间还会增加。问题也出在这里,以目前小米的财务状况,能否支撑得起小米的“造 车梦”? 在第三季度财报中,小米已经参与了,包括北京小米智造股权投资基金合伙企业、湖北小米 长江产业基金合伙企业等8起电动车相关企业的投资。 截至目前,小米在今年就已经参与了26起汽车行业的投资,“大手笔”的投资,确实给小 米带来“钱所未有”的压力。 在汽车行业白手起家的小米,早期需要面对的挑战并不少。缺少汽车制造经验,缺少专业人 才,汽车研发生产技术不够成熟,疫情之下芯片产能下降。。。。。。同时,小米的电动车项目也在 遭遇监管部门的批准难题,这对前期已投入100亿元攻克造车难题的雷军来说,也是摆在量 产前的“一道坎儿”。 除了造车的压力,主营的手机业务也有低迷的风险,可谓是前后夹击。 小米想要赢的新能源汽车市场并非易事,前有“一哥”特斯拉、比亚迪互不谦让,齐头并进, 后有造车新势力品牌以及传统车企铆足了劲儿在冲刺,不过,小米总裁王翔在财报发布后的 电话会议上表示:“小米有信心在2024年实现电动车正式量产”。 在营收、利润“双降”的情况下,你觉得小米的“造车梦”还有机会吗? 欢迎关注【胡子哥说车】,每天跟你分享汽车行业新消息