累计销量突破350万吉利帝豪为何能突破合资封锁？

　　国内轿车销量榜前十，常年被一些全球畅销车所占据，如轩逸、朗逸、卡罗拉。而在这个基本被合资品牌垄断的A级燃油车销量榜里，有一辆国货之光吉利帝豪，它几乎是唯一一款长期占据前位的中国家轿。自2009年帝豪上市至今，帝豪家族历经13载累计收获超350万用户认可，成为首个达成350万销量的中国家轿品牌。
　　在过去的13年里，帝豪已经累计95个月夺得自主轿车销量冠军，更是连续10年稳居中国品牌轿车销量榜首，任尔东西南北风、我自岿然不动，它是当之无愧的“中国家轿王”。帝豪究竟是如何做到长盛不衰的？
　　最懂国人的家轿
　　在这个言必提“用户思维”的年代，帝豪或许是最早践行“以用户为中心”的中国品牌家轿。13年的时间里，每一次迭代都为消费者带来了更好的一代帝豪，不断颠覆自己就是最好的证明。
　　过去的十三年，中国品牌诞生了无数家轿：艾瑞泽5、荣威i5等等，整体表现虽然都可圈可点，但总是很难登上销量之巅，更难以对长期霸榜的合资A级车形成真正的冲击。事实证明：我们不缺优质家轿，缺的只是一代又一代坚持迭代的明星车型。
　　帝豪与用户共同向上成长，13年来每一次更新都紧随市场趋势和用户需求，倾听用户心声，打造“最懂国人的家轿”。
　　2009年一上市，第1代帝豪就以优雅的身姿、精致的内饰、领先的配置，闪亮登场、惊艳四座；同时，作为同级第一个搭载6气囊、同级第一款荣膺ENCAP四星认证的车型，第1代帝豪成为当之无愧的“安全冠军”，在当时略显中庸的卡罗拉、轩逸等A级家轿市场杀出一条血路。
　　2014年，第2代帝豪上市。当主流A级车还在比拼皮质用料、电动座椅的时候，吉利已经敏锐感受到智能化的来袭。作为“互联冠军”，帝豪是同级首款搭载4G通信、车载互联系统、语音交互系统的车；第二代帝豪搭载的GNetLink系统，通过语音指令即可完成打电话、导航、听音乐、听新闻等大部分操作。
　　凭借着越级的超强产品力，帝豪在2016年累计销量突破100万，成为全行业最快突破百万销量的轿车，市占率首次进入轿车榜前十，正式对合资轿车发起猛攻。
　　2018年，第3代帝豪上市，以更多“同级第一”再一次突破自己。第3代帝豪是同级第一个搭载LED大灯的车型、同级第一个搭载集成式行车记录仪、同级第一个配备前泊车雷达的车型，持续为安全加码。
　　同时，第3代帝豪率先配备了7英寸液晶组合仪表，让家用轿车成为科技普惠平台，成为真正的“科技冠军”。也正是在2018年，帝豪销量突破200万辆，销量翻番仅用时两年，并已连续两年位列A级市场销量第一。
　　如今，当价值感取代性价比成为年轻消费者选购A级家轿的第一要素，第4代帝豪审时度势，又一次站了出来。通过同级最大的1。25宽高比、1820mm同级最宽车身，在塑造大气、稳重的设计同时，带来更宽裕的驾乘空间；配合同级独有的轻奢蓝灰类麂匹内饰，以及类麂匹人体工程零压座椅，无论质感、触感丝毫不输主流合资B级车。
　　可以说每一次产品迭代，帝豪都站在消费需求的基础上，急用户之所急，满足并超越他们的期待，这才有了帝豪的长盛不衰，哪怕是身处寒冬，依然能从容不迫成为市场标杆，引领市场需求。
　　口碑和技术的胜利
　　当然了，帝豪如今的对手早已不再局限于曾经的合资A级家轿，也来源于新能源汽车所谓的“降维打击”。在电气化的冲击下，不少A级车销量已跌落谷底，帝豪是目前为数不多销量依旧强大的A级燃油车。
　　这份成绩，是因为帝豪已然构建起护城河，让对手难以望其项背。
　　首先是口碑的胜利。
　　目前，帝豪家族拥有逾350万用户的认可，庞大的车主群体成为帝豪口碑的最佳缔造者与传播者。无论你是从汽车网站、车主群，还是身边朋友处打听，帝豪“空间大”、“耐用”、“质感好”就如同轩逸省油、朗逸大气一样，这些客观评价早已深入人心。
　　在此基础上，帝豪又屡获专业机构奖项认可：2011年，改款后的帝豪EC7先后荣膺了CNCAP五星安全评定、ENCAP四星安全认定，刷新了中国品牌车型在欧洲ENCAP碰撞的最高成绩。甚至，比帕萨特领驭、速腾、明锐、君越等合资品牌车型成绩还要好；2021年，帝豪又荣获中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书。
　　不仅于此，超500万公里远超行业标准的可靠性测试，行业唯一一款获得中汽研可靠性管理流程认证的轿车，以及国家首批“5G”数字化未来工厂制造成就了帝豪的“冠军品质”。
　　如此一来，350万销量光环加身、耳口相传的优质口碑和专业机构的高度认可，让帝豪口碑“护城河”愈发宽阔。
　　其次是技术的胜利。
　　从曾经一款燃油车打天下，到如今的帝豪已经成长为一个车系、甚至一个家族：第4代帝豪、第4代帝豪醇电混动、帝豪L雷神HiP，覆盖纯燃油、插电混合动力、醇电等多个细分领域，是当下A级轿车市场覆盖面最广、品类最全面的家族谱系，这些都是帝豪技术上胜利。
　　比如第4代帝豪，售价6。99万起，比轩逸等合资A级车起售低了34万，但在BMA架构的全面赋能下，无论品质、性能还是智能化都有了质的升级，堪称同级“质价比之王”；
　　还有帝豪LHiP雷神超级电混则综合了性能与节能的双重优势，6。9秒的零百加速性能堪比“小钢炮”，轻松满足年轻人追求风驰电掣的驾驶快感；同时百公里3。8L的亏电油耗，平摊下来每公里不到三毛，又降低了日常通勤成本。
　　预算有限就选第4代帝豪，而追求性能和节能，帝豪L雷神HiP就是最佳选择。可以说，无论出于何种需求，消费者都可以在帝豪家族选择一款称心如意的车型。这背后既体现了帝豪持续进化的竞争力，也彰显了吉利强大的技术实力。
　　总结
　　尽管这么多年来国产A级家轿数不胜数，但真正的常胜将军却只有帝豪，这既是帝豪在过去13年里以用户为中心不断求变的结果，也是在核心品质和技术上的坚守，与时间做朋友，是长期主义的胜利。
　　如果说过去的十三年里，帝豪是吉利品牌的基石，那么今天的帝豪家族则已成长为自主品牌的骄傲。凭借着技术上的优势和冠军口碑，我们有理由相信，接下来帝豪还将引领中国品牌家轿集体向上，乃至走向全球。