当“国货之光”月销超20万辆成常态，还有合资车的生存空间吗？

　　连续两个月销量超20万台，谁能想到这样的战绩是发生在自主品牌中？而且还是只卖新能源汽车的比亚迪！不得不承认，比亚迪这一年来是真的“杀疯了”，真的是怎么卖怎么有，10月份的销量达到了21。75万辆，同比增长171。89，创造历史新高。值得一提的是，9月份该数据为20。1万辆，同比增长187。0，也是其销量连续两月突破20万辆。
　　那20万辆是什么概念？小编觉得用“杀红了眼”来形容也不为过，因为即便是享誉全球的车企巨头们，也很少能够在国内单月销量超出20万台。而这个数据放在新能源车企中，就更加显眼了，从乘联会最新给出的预估名单来看，这就相当于特斯拉中国的3倍，上汽通用五菱的4。1倍，是广汽埃安的7。23倍。
　　可能很多人也奇怪，比亚迪为啥就这样“异军突起”了？事实上，这也是“时势造英雄”。要搁五年前，尽管车市中也出现了不少造车新势力，但那时候这些车企也才刚刚起步，汽车市场总的来讲依旧是燃油车的天下，新能源的发展空间并不多。可随着特斯拉的入侵，新能源技术的成熟，以及油价不断疯涨，电动车自然愈发具有影响力。
　　毫无疑问，比亚迪就是那个破局的人。一来，比亚迪在新能源中的技术有着非常深厚的积累，它是全球唯一掌握电池、电机、电控的车企；二来，比亚迪还在不断在推出颠覆性技术，特别是DMi的出现，不仅打破了日系混动的垄断，同时还将价格打至与燃油车差不多的程度，这也是比亚迪卖得好的大功臣之一，再加上CTB车身一体技术与刀片电池，比亚迪在技术实力上的厚度，真不是一朝一夕就能完成的。
　　与此同时，比亚迪还非常懂得打“车海战术”。知道为什么大众汽车一直在国内这么牛吗？那就是靠着各种不同热销车型堆积起来的，而比亚迪也聪明地吸收了这个经验。这两年来，比亚迪分别推出了比亚迪汉、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪元、海豚、海豹等车型，基本上每款车都能轻松销量破万，甚至有的车型还能破5万台，这简直太恐怖了。
　　以刚刚过去的10月份举例，这些车型都表现非常不错，而比亚迪宋也展现出了国民新能源SUV的姿态，在10月份卖出了56843辆，再次刷新了单月销量最高成绩。除此之外，像是秦家族则卖出了34670辆新车，汉家族则卖出了31614辆新车，而海豚也是越骂卖得越好，10月销量达到了24336辆，堪称是新一代的“小车之王”。
　　比亚迪的“横空出世”，也让合资车犹如被架在了火上烤，毕竟这是真难受啊！虽然目前看来，大多数合资车的销量都还不错，但在这个未来注定属于新能源的汽车世界中，合资车的新能源成绩是真的没法看。而在乘联会发布的10月新能源批发销量中显示，TOP16的车企中基本被国产车霸榜，合资品牌仅有特斯拉和一汽大众上榜。
　　更重要的是，合资品牌并不是没有在国内推出新能源车型，大众最熟悉的豪华品牌BBA中，也是拥有着奔驰EQA、EQB以及奥迪etron等车型，但它们不少被消费者吐槽和油改电没区别，就是被喷性价比太低，愿意为车标去买豪华电动的人越来越少。在比亚迪以及造车新势力的冲击之下，合资品牌确实过得不如以前那么滋润了。
　　小编语
　　拥有着强劲实力的比亚迪，其未来肯定是非常值得期待的，它不仅打破了多年来被合资车称霸的局面，同时还加快了其他新能源车发展的步伐。按照王传福定下的目标，2023年比亚迪的销量将是400万辆起，以现在的势头来看，这个成绩应该还是很期望去实现的。
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