2022年Q4汽车投诉分析：SUV成重灾区，宝马、一汽丰田包

　　汽车口碑一直是消费者选车的重要标准。近日，来自车质网的2022年四季度汽车投诉分析报告已经出炉，我们也一起来看看2020年最后一个季度的整体汽车投诉情况。
　　首先，2020年第四季季度总共收到消费者对于汽车的有效投诉31403起，环比第三季度的43691起环减少28。1，同比2021年第四季度的31523起减少0。4。而本季度的被投诉的品牌涉及202个汽车品牌旗下的1044个车系。
　　2022年的第四季度投诉概况
　　首先是日系品牌投诉持续上涨。这也是合资品牌阵营里继德系之后又一个上涨的，特别是在第四季季度投诉量已经创下新高，同比2021年增长了3。2。而主要的投诉类型都是以质量问题为主。
　　而服务问题也是车主投诉的重灾区。本季度依旧保持过完的服务问题投诉情况，同比2021年上涨了54。8。从被投诉的问题类别来看，“原车配套不全”成为最大投诉问题，投诉数量超过3000起，“销售承诺不兑现”也环比提升23，看来经销商和厂家在营销层面的素质还有待提高。
　　而本季的故障问题，主要集中在车身附件及电器方面。其中“仪表台开裂”和“部件老化”投诉量涨幅最为明显，成为四季度投诉较为集中的热点问题。具体来看，“仪表台开裂”等质量问题主要发生在日系合资品牌丰田上较多，这也是日子品牌投诉量提升的主要原因。而另一方面，在服务问题方面的“主力”集中在德系的华晨宝马方面。
　　投诉人群属性分布
　　投诉人群性别方面，女性占比环比降低0。3来到11。7，男性毋庸置疑一会是投诉人群的主力，接近九成的占比。第四季度投诉中，各年龄段人群的投诉占比与第三季度基本保持一致，不过40岁以上人群的占比略有提升，整体的投诉年龄段集中在26岁到35岁之间，占比超过50。
　　而从购车到出现问题的时间段分析，一个月出现问题的数量相较于第三季度降低1。9，但依然是购车出现问题最为集中的时间段之一，而问题最为集中的时间点是购车后的三年。具体来看短时间都是因为服务问题，而三年都是车辆质量本身。
　　2018年至2022年各季度投诉量对比
　　从规律来看，随着每年汽车销量的不断提升，投诉量也同比提升。2022年第四季的投诉量相较于第三季有所回落，但是依旧超过3万起在2022年中排名第二。另一方面，不难看出投诉量的发布主要都分布于下半年。
　　品牌投诉占比分析
　　虽然随着第四季度的整体投诉量的减少，自主品牌、合资和进口都在不同程度上出现投诉量下降，其中合资品牌下降幅度最大环比下降29。5。但是从占比来看合资品牌依旧是超过自主品牌，成为投诉量最大的群体。
　　品牌国别投诉占比
　　具体到品牌方面，日系和欧系投诉量呈现上涨趋势，其中欧系涨幅较大，环比上涨5。7。相比之下，德系品牌虽然较三季度下降46。1，但是依旧拥有大量的投诉量，是除了自主品牌外，合资品牌中投诉量最大的，其次就是日系。
　　车型属性投诉对比
　　具体来看，2022年第四季SUV车型依旧是本季度投诉量最高的车型，数量达到了15314。而微型车环比提升了15。1，源自于部分自主品牌的新能源车型，而大型车环比投诉量提升了近一倍，都要多亏于某个德系豪华品牌车型。
　　总而言之，在2022年的最后一个季度，整体投诉量还是不小的，特别是像某日系或者德系品牌的问题在年底集中爆发，都需要厂家注意。虽然合资品牌的问题占比虽然超过了自主品牌，但是在细节方面自主品牌还需努力，小问题不断、体验不好是自主品牌的弱势，相当影响购车决策。
　　以上就是2022年第四季度关于投诉方面的大体情况，屏幕前的车友有什么想法？欢迎在评论区留言分享。（数据源自：车质网）