新能源在极限天气下的表现，原来国产更优

　　太阳能把车晒坏？这还真不是开玩笑！
　　就在不久前，我们比较熟悉的某家一站式汽车信息与服务平台：某帝，在中国极热的地方：新疆火焰山，开展了一场关于：新能源40度，41辆车的极限高温测试活动，这此活动可以称为新能源行业的一次大咖。
　　现在成绩出炉，我们来看一下。
　　在整体的比较下，国产新能源确实比合资做的更好。首先在性能方面，国产的旗舰车型比如极客0010、领跑C11，蔚来ET7，问界M5，领克09等等，极速都能跑到200以上，而合资进口除了特斯拉之外，不管价格多少，极速普遍都只有160左右。除了性能之外，充电、续航，也是咱们的国产车更给力。
　　但是，个别的问题也是国产特别突出，甚至已经影响到了驾驶安全。首先就是问界M5，在没有任何测试的情况下，太阳晒了一段时间后，ESP保险丝直接就烧断了，又导致了无法挂挡，拖车都有很大问题。
　　保险丝断，可能是个别的质量问题，但是断了之后无法挂挡，这就是比较严重的设计缺陷了。而领跑T03在续航测试接近尾声的时候，表现有电的情况下突然就失去了动力，另外在快充时T03和C11都出现了断电的情况，这说明领跑的热管理系统可能是不怎么耐高温。除了领跑之外，奇瑞的两台小车：小蚂蚁和冰淇淋则出现了动力衰弱和极速受限的问题，极速只能跑到五十千米每小时，低电量时表现有电，小蚂蚁直接就趴着了，而这一次测试的微型车总共就只有四台，结果，其中三台都出现了问题。
　　而坚挺尾声的反而是五菱宏光MINI1V，虽然成绩一般，但是测试到尾声确实没有出现任何故障，不愧是五菱神车，还是稳得一批。而作为五菱品牌的元器件供应商，我们很清楚的知道，其所使用的合金电阻类元器件在业展电子实验室中已经接受过，破坏性物理分析（DPA）与失效分析（FA）等测试。所以对其在测试中的表现并不非常意外。
　　书归正传。本次测试中，据某帝反应，关注度比较高的比亚迪元plus也出现了比较离谱的安全问题，首先，其是一个车机死机的车型，转向灯不改，雨刷器不改也失效，重启后仍旧没有恢复。
　　除了这五款车型之外，其他车型也都出现了各种各样的小问题，而这些问题呢，其实也都是可以避免的，无非就是热管理系统和个别配件的质量问题，只要车企们或上游供应商做出了高温低温测试，这些问题都能避免，但可能是为了快速上市，有一些步骤省掉了，或者没有严格执行到底，于是就出现了这些问题。而我们作为消费者，没有遇到这些极端条件还好，但是遇到了，那就真是叫天天不应，叫地地不灵，车企们也需要用心用心再用心，慢工才能出细活。
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