开市客Costco加码即配，或动摇会员制根本？

　　在卖货与卖卡之间，Costco短期内选择了卖货。
　　作者：博雅编辑：鹤翔
　　出品：零售商业财经ID：RetailFinance
　　盒马、山姆长达小半年的“竞价”战火表面上没有烧到Costco（开市客），某种程度上却激起了后者拓宽服务半径的求生欲开市客或将在上海开通配送服务。
　　援引《东方财经》1月8日消息，有消费者表示近日收到了开市客关于配送费的问卷调查，内容为能否接受15元的配送费。
　　媒体询问了两家位于上海的开市客门店，工作人员均表示，开市客可能将开通配送服务，“可能要年后才会上配送，目前的话我们还在筹备中”。具体是当日达还是次日达，目前还不确定。至于配送费的问题，对方表示，是有发送短信做问卷调查，看大家的接受程度，具体是否会收费，以及配送费的收费标准，目前还没有确定。
　　图源：小红书
　　笔者以“Costco配送”作为关键词在小红书等社交平台上搜索发现，目前不少Costco跑腿、代购业务活跃于上海地区。虽然部分消费者对上海Costco开通配送服务抱有期待，但同时“线上比线下贵，还不能挑”等现实考量也是令其抵触的原因之一。
　　此前，Costco在苏州、无锡、南通、宁波、杭州几地的电商业务由第三方服务商“挑挑购物”运营。挑挑购物主要提供即配到家（同城）与快递到家（隔日达、京东配送）两种服务。2023年年中，Costco又传出“通过第三方服务商合作试水到家即配电商业务”的消息，只不过该业务覆盖的城市并不包含上海。
　　Costco如今选择开通上海地区的配送服务，并不代表其线上业务已在长三角其他地区积累了足够的运营经验，相反，从业务动机、时机和成本核算等多方面来看，更像是应对激烈市场竞争不得不迈出的一步。
　　01动机
　　开业即“火爆”的现象，在Costco的内地门店已不止一次上演。Costco实体门店的强劲实力毋庸置疑，但线上业务却始终不温不火。
　　“溢价配送，这点就没有山姆做的漂亮了”“这个玩意就是官方授权的代购”“东西少、速度慢，快递发货就更难了”微博、小红书等社交平台上不乏对Costco“挑挑购物”服务的吐槽。
　　图源：小红书
　　笔者从“挑挑购物”客服处了解到，目前，即配服务仅限苏州卖场10公里范围内，满199元免10kg运费，且冷藏、冷冻商品仅支持即时配送。快递配送则是299元免10kg运费，无锡、南通、宁波、杭州地区仅支持京东快递配送，商品由Costco苏州店拣货打包发货，正常T2天到货。
　　图源：“挑挑购物”小程序
　　相较于友商，可以说Costco线上业务仍处于起步阶段，选择与多方合作而非自营侧面反映出企业自身的战略摇摆。对于开通上海配送服务，无论是上线时间，还是配送形式、收费标准，Costco显然并没有想好该怎么做。
　　至于Costco在上海开通配送服务的业务动机，无外乎以下几点：
　　其一，增加线上触点，提高会员“到家”购物频次，确保上海主阵地用户的续卡率水平；其二，拓宽服务半径，从代购和跑腿手中夺回原本属于自己的市场份额，主打一个“芝麻西瓜全都要”；其三，迎合市场呼声、补齐线上业务短板，随着Costco门店数量的增多，网红爆款的饥饿营销已不那么奏效，从主打稀缺性到强调普适性，Costco试图建立全渠道心智以稳固市场地位。
　　02时机
　　Costco布局上海配送业务的动作，恰巧出现在山姆会员店开通全国配送服务，以及盒马轰轰烈烈推行折扣化、去会员化变革，同时对线上订单加收1元包装费之际。
　　盒马全面折扣化以及放弃“会员制先行”的现实考量是，亟需在新的经济形势下找到经营模式的平衡点。这场有关会员模式及忠诚度的考验，“种子选手”的提前离席无疑让原本摇摆的“续费”天平倾向了Costco、山姆一方。
　　至于将线上订单加收1元单包装费的举措，盒马方面即便解释为依据“限塑令”有偿提供塑料袋，但这背后反映的生存压力不容小觑。
　　转眼间，仓储会员店的擂台上，Costco与山姆依旧战绩辉煌。只不过在Costco一直缺位的线上业务方面，山姆因背靠沃尔玛而更具先行者、本土化改造优势。
　　零售商业财经了解到，截至目前，山姆已布局全国25个城市、47家门店，门店均可提供极速达、全城配、全国配多种配送服务。据山姆会员商店首席采购官张青介绍，山姆会籍数量近几年几乎是裂变式地增长，会员续卡率和活跃度也在持续上升。
　　过去一年，山姆投资近10亿实现了几十款会员常购商品的长期价格下调，而Costco方面更专注于门店扩张，现有5店中有3家门店（上海浦东店、宁波店、杭州店）均为2023年开出，2024年1月12日还将在深圳开出华南首店。
　　图源：企业官网
　　从Costco近期公布的业绩数据中不难窥见，和苹果一样，来自中国的消费市场贡献了这家公司大部分的营收和利润，Costco也一直将中国视为重要战略市场。
　　“2024年，我们还将在南京开设会员店，并在此率先尝试加油站业务，未来会将商业足迹拓展至中国的更多地区。”Costco中国大陆区总经理章曙蕴表示。
　　面对山姆全渠道优势、价格力攻势，Costco将发展重点放在了门店扩张、业务拓新。至于上海配送业务，布局时机称不上早、战略决心亦不够坚定，“补齐短板”能否称得上一次有利的业务补充，还值得商榷。
　　03卖卡还是卖货？
　　盒马坚持“线上线下不同价”的底层原因是，线上配送成本高，而线下成本低。线上履约成本高符合零售规律，同样，在业内人士看来，“会员到店”才是会员店的核心逻辑。
　　因此，Costco在上海开通配送服务之举很有可能被理解为“在卖货与卖卡之间选择了卖货”，短期内能获得不错的销售数据，但极有可能动摇会员制根本。
　　图源：网络
　　一方面，Costco如果选择卖货，那么商品力、价格低、服务力是否需要“会员费”这一门槛来支撑？如果选择卖卡，那么线上购消费数据的，是否会对会员制度本身产生挑战？
　　另一方面，代购与跑腿经营的“小生意”其实是Costco繁荣生态下的缩影，Costco在上海开通配送服务，或许能新增不少专注网购的新会员，但也会令不少偏爱线下的老会员倍感不适，甚至是基于商品的熟知度而不再续费，选择另辟蹊径“借个卡”。
　　图源：小红书
　　同时办理过Costco、山姆、盒马X会员店会员卡的王先生直言：“以后永远不会办会员卡了。会员卡看似以个人为单位办理，可一旦开放线上购，就会存在诸多漏洞可钻，比如一个会员卡服务N个地址，相亲相爱一家人社群里你凑个50、我凑个50，大家一起凑个250拼个卡也行。”
　　图源：小红书
　　长三角地区作为高净值客户的“聚集地”，当他们开始在会员费上精打细算过日子，那个曾经让消费者凌晨就赶去排队、客流过大引发交通拥堵的Costco将不复存在。