理想ONE停产，一批奶爸车主很愤怒

　　作者风清扬
　　编辑藤原文太
　　造车新势力最火的产品理想ONE，马上要逐步退出生产线也就是停产了，这让一批奶爸车主怒火中烧。
　　愤怒的点很简单，主要有三个：
　　停产后维修没有配件；
　　维修费用增加导致保险费提高；
　　二手车保值率下降。
　　这委屈，奶爸车主们不能忍，他们迅速抱团，着手捍卫自身利益。
　　于是，理想ONE这个屡次月销破万的爆款车，在临近退役时画上了一个不太完美的句号。
　　一
　　受了委屈的车主排着队在新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉，理由基本上比较一致，“理想汽车存在欺骗销售问题”。
　　什么叫欺骗销售？
　　可以大致理解为，车主们认为理想汽车的销售在卖车时骗了车主。比如，投诉编号为17361707555的内容是这样写的：
　　“本人2022年7月25订车，2022年7月28日提车。提车前销售一直没说有L8这款替代车，更加对理想one停产这个事情只字不提。多次跟我说这个时候买车是最佳时期，置换也没有任何补贴，甚至半夜12点还微信语音，没人接又打电话过来。随后8月份就被告知降价7000，9月份直接降价2万还有置换补贴1万块，并且直接停产这个车型，所谓的理财产品刚刚拿到临牌就亏两万。”
　　其实对于理想L8，销售人员可能真的不知情。
　　越来越多的投诉出现后，理想汽车向媒体表示，“7月的时候，销售伙伴的确不知道L8的上市节奏。我们跟传统车企的营销节奏的制定会存在一些区别，所以终端伙伴了解到这些信息其实都不会早于我们对外公布的时间。”
　　理想汽车最早公布关于L8的消息，是在今年8月。
　　8月15日，理想汽车二季度财报电话会上首次向投资暗示性披露L8的相关消息。
　　“新产品相比竞品会有绝对性优势，发布时间会比所有人预期的都要早，新车从发布到交付的时间会比L9更短。”
　　当晚，李想对一位说要等L8的叫做“小米智电”的用户直言，“等L8的现阶段就别买ONE了。”
　　9月1日，理想汽车公布8月交付量，共交付新车4571辆。
　　要知道，除了2月春节和4月上海疫情，理想ONE的月交付量基本上稳定在1万辆以上。
　　8月交付量减少大半，看来大家都很听话，等新车。
　　二
　　新车啥时候来？
　　9月1日发布交付量数据那天，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，“理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。”
　　发布当月就能交付，看上去效率很高，但问题也出现在这里。
　　还记得理想ONE的发布和交付节奏吗？
　　理想ONE在2018年10月发布，2019年12月开始交付，中间隔了一年零两个月。
　　按照以往速度，如果L8在今年11月交付，那么它至少在一年前已经处于待发布状态。
　　之所以迟迟压着不发布，估计就是怕影响理想ONE的交付量。
　　所以，问题的本质，不在于理想销售人员有没有用“不知道L8的消息”欺骗了车主，而是在于，理想汽车压根就不想让用户太早知道关于L8的任何消息。
　　李想在8月中旬喊话网友让等L8，至于那些今年上半年下订单提车的车主们，他们似乎不值得早点听到这句话。
　　L8被称为理想ONE的换代车型。
　　据传L8会采用四缸发动机，这一点与理想L9一致，所以L8大概率也会采用第二代增程式平台打造。
　　除此之外，李想间接披露过L8的一些信息：
　　“6座和5座VIP都可以选择Pro和Max，Pro车型对应ADPro和SSPro的组合，Max车型ADMax和SSMax的组合。ADMax是双OrinX激光雷达全套安全冗余。ADPro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，性价比极高。”
　　于是我们发现，基于全新的增程式平台和自动驾驶计算平台，L8和ONE相比已经不是换代那么简单，它有了质的飞跃。
　　理想L9售价45。98万元，假设L8售价低一档，大概在40万元，那么它大概会比理想ONE的34。98万元贵5万块。
　　问题来了，当你准备买车时，如果听到几个月后会推出一款品质大幅提升的产品，能不能等？能否接受多花几万块？
　　三
　　如果不是马上要用车，你应该会毫无悬念地选择等。
　　但现在，从发布到交付这中间的一年多的缓冲期没有了，一批车主失去了选择更好产品的权利。
　　理想ONE停产风波中，于理，理想汽车没什么问题。于情，理想汽车没什么感情。
　　即便个别车主的诉求的确过分了些，但整体上，车主“集体维权”的背后是对理想汽车的失望。
　　一批车主投诉后，理想汽车发布了“关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明”：
　　承诺将提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务；
　　赠送流量和拓宽积分使用途径；
　　持续进行软件OTA升级智能驾驶和智能座舱等。
　　对于今年7月、8月提车的车主，理想汽车则主要给予了人文关怀价值3000块钱的中石化油卡补贴。
　　客观地说，这份解决方案打消了售后维修的后顾之忧，也间接解决了保费上涨问题。
　　不过，理想还是没有为压着L8消息不放的动作进行解释，只是对那些今年7、8月提车的车主摸了摸头，以示歉意。
　　至于二手车保值率不高这个问题，恐怕无解了。
　　简单回顾，从2018年10月发布2019款理想ONE（2019年12月交付时为升级版2020款），到2021年5月发布2021款理想ONE改款车型，再到2022年9月宣布将要停产，大概用了四年时间。
　　四年里，理想ONE累计交付了199484辆，成绩相当不错。
　　由于2020款不算严格意义上的改款产品，所以相当于理想ONE只进行了一次改款。
　　三年一改款，无论是硬件还是软件，理想汽车的迭代速度都要比传统车企的“三年一换代、五年一改款”快上太多，甚至快到让车主愤怒地拉起横幅的地步。
　　这个节奏是车主们无法理解的，他们准备去找李厂长讨个说法。
　　End
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