去年转让腾势40的股份给比亚迪，这才一年过去，奔驰损失了多少

　　这次上海车展可以说是“群魔乱舞”百花争艳，先是宝马MINI冰淇淋事件不断发酵，在网上闹得“沸沸扬扬”。紧接着宾利女销售的不雅照又在网上疯传。
　　而除了这些比较八卦的新闻，比较值得一提的还是奔驰全球CEO康林松，在走访完smarticon的展台后，来到了腾势的展区，并且试乘了腾势D9、腾势N7两款车，要说康林松不后悔是不可能的，想当年由于腾势销量不振，正是康林松在主导股权分配，腾势的股权比例从5：5变成了现在9：1。但是股权转让以后，腾势销量立马增长迅猛，其中的MPV车型腾势D9更是月销量接近1万。
　　腾势
　　当时的奔驰可以说是高瞻远瞩，知道以后在纯电方面大有可为，自己有资金有品牌号召力。而这时比亚迪在三电方面有自己的优势，双方“王八对绿豆”，随即一拍即合，成立了国内首个专业新能源汽车品牌“腾势”，双方各占50的股份。作为比亚迪和奔驰母公司戴姆勒的合资品牌，腾势的诞生可谓占尽了天时地利人和，起步早、起点高，而且背后还有比亚迪和戴姆勒两大集团支持，难怪当时外界普遍认为腾势是“含着金钥匙出生”的品牌。
　　而在合作方面，腾势是奔驰母公司戴姆勒和比亚迪共同出资，比亚迪提供三电技术，戴姆勒集团则是整车制造，另外在渠道和服务方面为腾势汽车提供了一定的支持。
　　虽然占据了品牌和先发优势，不过事与愿违，腾势更是被网友戏称“起大早却赶晚集”，在销量方面一直表现不佳。
　　销量
　　据数据显示，腾势在20152019年的总销量为13863辆。2019年年底戴姆勒全权接手之后，腾势X上市，虽然戴姆勒欲借奔驰在国内的销售渠道优势，为腾势汽车打开市场。然而，两年的时间过后，奔驰强大的渠道网络并未盘活腾势，2020年腾势X总销量为584辆，腾势XPHEV总销量3591辆，全年总计仅4175辆。
　　这个成绩跟其他纯电动汽车企业相比，根本不够看。而且戴姆勒已经对腾势项目投入了几十亿，付出与收获严重不成正比，双方已经对其分别进行了四次增资。
　　2017年5月腾势汽车获得比亚迪与戴姆勒10亿元现金的增资；2018年5月，比亚迪与戴姆勒再度向腾势增资8亿元；2021年2月28日，双方再次向腾势汽车增资4亿元。而最后一次股权转让以前双方再次增持10亿元。
　　转让
　　戴姆勒CEO康松林上任之后，开始大幅不断削减开支，贡献并不大却还要烧钱的腾势则是第一个被抛弃。
　　2021年12月24日，戴姆勒与比亚迪签署关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，戴姆勒和比亚迪分别持有腾势10和90的股份。
　　而同年的比亚迪官宣放弃燃油车的整车制造，全力布局新能源领域，在销量方面正迎来一个非常大的增长，比亚迪这个品牌一度“风光无两”，这个时候腾势官宣中大型MPV腾势D9上市，如果说以前的腾势还是依赖于奔驰的品牌号召力，这个时候的腾势则完全背靠了比亚迪这棵大树。
　　事实上相比轿车和SUV，国内MPV市场相对来说就显得比较冷清，这对于腾势来讲是机遇也是挑战。在传统的燃油车领域，销量比较好的车型主要以别克GL8、本田奥德赛和刚上市的丰田赛那等合资汽车品牌车型为主。而在国产中高端MPV车型中，也只有传祺M8一款车型能够拿得出手。
　　腾势D9上市，销量增长迅速
　　这个时候上市的腾势D9，无疑给中大型MPV领域投下一颗重磅炸弹，而比较高的起步售价，一度被网友戏称比亚迪“飘了”，不过刚刚上市一个月的腾势D9，就表现出了超乎寻常的竞争力，这款车仅仅上市一个月，订单就突破了20000辆，这不仅给网友打了一针“镇定剂”，也无疑给比亚迪高层注入了一剂“强心剂”。
　　2022年12月腾势D9卖6002辆；2023年一月份卖了6439辆；二月份卖了7325辆；3月份更是卖了10398辆。别看这个销量跟轿车和SUV动辄四五万辆的销量相差甚远，在MPV领域能月销过万已经是非常强悍的存在。MPV一直的销量“王者”，别克GL8的月销量也只是在万辆左右徘徊。
　　而随着腾势D9热销，腾势将迎来一个优质产品的集中投放期。在最近一年内，腾势将投放三款车型，其中包括腾势N7和腾势N8，三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。
　　市值
　　腾势并没有单独上市，在市值方面不好估算，但是可以参考小鹏、蔚来、哪吒这些造车新势力的市值表现。腾势跟它们相比或许只高不低，以蔚来的市值1258亿为例，戴姆勒减持了40的股份，相当于间接损失了500亿。并且随着腾势品牌的不断发展，这一损失会逐步加大。有部分网友更是认为；“比亚迪的高端品牌以后可能会分开上市，仰望和腾势冲刺万亿市值也不是不可能。”
　　说到最后
　　奔驰戴姆勒一直是汽车行业的龙头老大，不管是技术和专业性都是行业领先的存在。在10年前就认可了比亚迪的三电技术，并且合资开发腾势这个品牌，就可见其先瞻性。不过在其爆发的时候遗憾退场，真的是有奉献精神“有难同当，有福不享”。话说回来，如果不是奔驰戴姆勒的退场，可能也没有了今天的腾势，只能说“一饮一啄皆有定数”。不过还有10的股权在手里，或者这还是奔驰戴姆勒最成功的投资也不一定。大家怎么看呢？