世界最长领衔：中国一次开通三条高铁长3200公里

　　今日，中国三条重要高铁干线兰新高铁、贵广铁路和南广铁路将开通运营，其中兰州至乌鲁木齐首趟动车的发动，标志着中国首条高原高铁全线“起航”，“6小时进青出甘入疆”将成为现实。
　　中国首条高原高铁全线运营全程最高票价658元
　　兰州铁路局日前宣布，兰州至乌鲁木齐首趟动车将于26日上午发出，中国首条高原高铁将全线开通运营。
　　据了解，兰新高铁是中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，共设21个客运车站，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高铁。
　　兰新高铁开通运营后，兰州铁路局将开行动车组列车7对，其中兰州至乌鲁木齐动车组1对，运行时间约11小时50分钟，票价分别为一等座658元、二等座548。5元；兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对，运行时间约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等座215元；兰州至西宁开行动车组列车3对，运行时间约为1。5小时，票价分别为一等座69。5元、二等座58元。
　　兰新高铁的全线通车，将结束乌鲁木齐至西宁没有直通列车的历史。届时乌鲁木齐、西宁、兰州等地将由动车连接，运行时间最长不超12小时，比原有普速列车节省约一半时间，实现三省区省城间的朝发夕至。
　　“两线一站”开通运营长三角高铁直抵广西时间减半
　　除兰新高铁外，“两线一站”贵广铁路、南广铁路及南宁东站今日也将正式全线运营。
　　贵广铁路全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站，设计时速300公里。贵阳北站至广州南站动车，一等座320元、二等266。5元；贵阳站至广州南站，一等座316元，二等263。5元；贵阳北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。
　　南广铁路全线设南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运车站，设计时速250公里。票价方案为：广州南至南宁东动车，一等座202。5元，二等座169元；广州南至南宁，一等座206。5元，二等座172元；广州南至北海，一等座272元，二等座226。5元。
　　另外，今日投入运营的南宁东站，其规模为广西区内既有及在建火车站之最。
　　27日，长三角地区将首次开行4对前往广西地区的高铁列车，沪、苏、浙、皖地区至广西的出行时间将压缩一半以上。比如，上海到南宁的时间将由目前最快的25小时34分压缩至11小时34分，南京到南宁的时间将由目前最快的26小时28分压缩至12小时17分。
　　“两线一站”的开通运营，将使广西区内90。5对动车组运行列车，通达全国13个省市和区内10地级市，促进华南地区人流、物流、资金流的快速交换。
　　全国“高铁版图”再扩容打开区域合作新格局
　　随着兰新高铁、贵广和南广铁路的开通运营，中国“高铁版图”迎来再次扩容。
　　据了解，贵广铁路与南广铁路都是中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国中西部铁路建设的重点工程。
　　铁总有关负责人表示，这两条铁路开通运营后，将进一步完善中国中西部和华南的铁路网结构，大大缩短中西部、西南与珠三角地区间的时空距离。
　　中国铁建铁四院贵广高铁设计总体负责人李其龙表示：“它大大缩短了黔桂粤三省区的时空距离，可带动沿线旅游等相关产业发展，为三省区间的经贸往来、区域合作打开新的格局。”
　　同样，兰新铁路既有线此前为客货混跑，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新高铁的开通将使客货运输分离，兰新铁路既有线将作为货物运输专用线。这将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，新疆可以成为出口欧洲的“西大门”。