如果把克里米亚挖成岛屿，亚速海将有两条出海通道

　　欧洲的地理格局非常有特点，在欧洲的南部存在着一连串的内海，首先是地中海，位于亚欧大陆和非洲大陆之间，是一个面积广阔的内海。地中海有三个进出口，两个属于自然形成，一个属于人工开凿，分别是直布罗陀海峡，沟通了地中海和大西洋，土耳其海峡，沟通了地中海和黑海，苏伊士运河，沟通了地中海和红海、印度洋。
　　在这三个进出口之中，直布罗陀海峡和苏伊士运河，是地中海进入大洋的通道，而土耳其海峡，是进出黑海的通道。黑海和地中海一样，也是一个内海。
　　黑海是一个位于亚欧大陆内部的内海，通过土耳其海峡与地中海相连。土耳其海峡是沟通地中海和黑海的唯一通道，黑海沿岸地区进入大洋，只能通过土耳其海峡。其实土耳其海峡之中也有一个内海，土耳其海峡分为三个部分，从东北到西南，分别是博斯普鲁斯海峡，马尔马拉海，达达尼尔海峡，其中马尔马拉海面积约为1。1万平方公里，是世界上最小的内海。
　　由此可见，地中海、马尔马拉海、黑海，属于一连串内海，但这还不算完，在黑海东北部还有一个内海。这个内海名叫亚速海，长约340公里，宽约135公里，面积约3。7万平方公里。亚速海沿岸只有两个国家，分别是乌克兰和俄罗斯，也可以说，亚速海只被俄罗斯和乌克兰的国土围绕，南部通过刻赤海峡与黑海相连。
　　刻赤海峡是沟通黑海和亚速海的唯一通道，性质相当于土耳其海峡之于地中海和黑海。现在来往于黑海和地中海的船舶，都要通过土耳其海峡，也就是博斯普鲁斯海峡，马尔马拉海，达达尼尔海峡。不过土耳其已经在着手建设伊斯坦布尔运河，这条运河位于博斯普鲁斯海峡西部，和博斯普鲁斯海峡的性质一样，也是沟通黑海和马尔马拉海。
　　土耳其建设这条运河的目的是，增加一条进出黑海的新通道，为博斯普鲁斯海峡分流，同时博斯普鲁斯海峡为天然海峡，不能收取通行费，而伊斯坦布尔运河属于人工开凿的运河，就像苏伊士运河一样，可以收取通行费。因此对土耳其来说，开凿伊斯坦布尔运河是有利的。但这条运河建成后，将会把伊斯坦布尔欧洲城区挖成岛屿，届时伊斯坦布尔欧洲城区四面都将被海水围绕，这座亚欧大陆上的历史名城也将焕发新气象，城市版图将被从此改变。
　　同样的道理，亚速海地区，也可以通过开凿运河的方式，增加一条新的出海通道。现在刻赤海峡是沟通黑海和亚速海的唯一通道，在亚速海以西是克里米亚半岛。克里米亚半岛虽然是一个半岛，但和阿拉伯半岛，中南半岛这些大半岛不同。
　　克里米亚半岛呈一个菱形，西北部、西南部、东南部濒临黑海，东北部濒临亚速海，只有北部通过狭窄的彼列科普地峡与亚欧大陆相连。彼列科普地峡仅宽八公里，是一块平坦的狭地，海拔很低，由此可见，克里米亚半岛已经非常接近于岛屿。土耳其开凿的伊斯坦布尔运河全长约40公里，而彼列科普地峡仅宽八公里，相对来讲，开凿要更加容易，所以只要和土耳其一样，在彼列科普地峡开凿一条运河，就可以把克里米亚挖成岛屿。届时，克里米亚半岛四面都将被海水围绕，而这条运河就将成为亚速海的第二条出海通道。