1949年，太平轮为何会沉没？

　　2014年，由我国著名导演吴宇森拍摄的电影《太平轮》，将一场已经被尘封在历史当中的海难展现了出来。
　　太平轮，人称中国的泰坦尼克号，是上个世纪上半叶所发生的最为严重的一起海难事故之一。而正是这部电影把大家目光带回了1949年，那个充满了动荡的时代，也让太平轮终于为大众所知。
　　那么，当年的太平轮海难到底是怎样发生的呢？请随大军一起来看看。
　　1948年年末，解放战争进入了白热化阶段。当时很多社会名流都意识到，在国内局势即将发生变化的当下，必须要给自己找到出路。
　　但是由于国军进行的虚假宣传，让很多人相信只有在内战结束前逃离大陆才能安全。而此时绝大多数的人都认为在逃离大陆之前，首先要到宝岛落脚。
　　而在当时，从上海出发的客轮当中，太平轮就是最大的一艘。
　　1949年的除夕夜，太平轮即将起航。当时有无数的人想要搭上这次的航线，原本只准备了508张船票的太平轮，在几个小时就被销售一空。额定船票不够，许多人就开始攀关系走后门，想要搭上这最后一班船。
　　在一开始船票的价格是金圆券150万元，再后来则被黑市炒到了300万元，而在起航的前一天，价格甚至达到了5000万元，而且不走关系，根本连传票都见不到。
　　当时的海面上十分凶险，不管是民国政府还是日军都在海面上遗留了不少的水雷，因此当时不允许船只在晚上出海。
　　但是太平轮为了抢时间，依然选择在晚上出海，而且为了躲避检查还没有开航行灯，而正是这个决定，造成了后面的悲剧。
　　当时船上到底有多少人，大家不得而知，但是根据事后估计，太平轮超载数量可能超过了一倍。如果仅仅是人多也就罢了，在这次航线上还运载了许多的钢条、文件、报纸和印刷器材。更主要的是，在这艘船上还装载了银行的大批银元，这是老蒋妄想自己在日后东山再起所准备的。
　　实际上，在这次轮船出海之前，就有船员发现了船的吃水比以前高很多，水线已经被水面淹没。这条船原本载重2000t，但此时已经超重，达到了2600t，可以说非常危险。
　　但是爬上了船的人们还是抱着侥幸心理，认为这艘船将会带领着他们走向彼岸。但谁也没有想到，这趟船将会把他们送到地狱。
　　就在太平轮行驶到了舟山群岛地区时，有一艘货轮名叫建元轮，正承担着舟山地区的煤炭运输工作。匆匆忙忙的太平轮一路奔驰，竟然没有发现一艘大小和自己差不多的轮船，结果就在一片黑暗之下，两艘轮船发生了碰撞。
　　太平轮拦腰撞上了正在行驶的建元轮，建元轮无法承受如此大的冲击力，直接被拦腰撞断。这艘船上的船员除了三人获救之外其他的所有船员都不幸遇难。当时还有一艘轮船盛京轮正在附近巡航，看到发生事故立刻赶来援助。当他们询问太平轮是否需要援助时，太平轮回答一切正常。
　　然而谁也不曾想到的是，实际上太平轮的下仓已经进水严重。但是由于船只超载，船员们并没有下到底层探查情况。因此在20分钟的时间里，这艘船只已经积攒了大量的海水，就等待着临界点爆发的时刻。
　　就在二十多分钟之后，整艘轮船突然开始下沉，船舱不堪重负，一千多人一同沉进了海底。在船只下沉的过程当中，船员和乘客们的呼救声，让舟山上空无比凄厉。
　　在黑暗的夜空之下，大家慌不择路地跳进了海里，而当时正是寒冬腊月，海水非常寒冷。有很多人跳下海，没有过多久就被冻死，还有一些人在游了一段时间之后，体力不支而身亡。
　　当时船难发生的时候，所有人都惊慌失措，争相逃命，所有人都在争抢着仅剩的救生圈。会游泳的人抓住了海上漂浮的木板，不会游泳的人，过了一段时间就看不到人影了。
　　当时在船上有很多国民党的溃兵，他们拿起枪逼迫其他人让出木板。同时还有一些富商抢到救生船，丝毫不顾周围人的哭喊声扬长而去。可以说，这些人的丑恶嘴脸在这次海难当中展现得淋漓尽致。
　　但是并不是所有人都如此的没有人性，16岁的王兆兰是所有幸存者当中年龄最小的，他回忆起当天晚上，随着船只的沉没，母亲主动放弃了生还的可能让他带好弟弟妹妹，将木箱让给了他。
　　而当时有许多人明明可以登上这个木箱，但是害怕把木箱压倒。于是选择主动下来，让王兆兰和一名老先生登上了木箱。他们放弃了自己逃生的希望，换来了年轻人和老年人的生活。
　　在事故发生以后，附近巡逻的澳大利亚军舰瓦尔蒙哥号发现了海面上漂来油污，于是开始往前方进行搜寻。
　　在两个多小时之后，澳大利亚水兵发现了十分惨烈的一幕，各种各样的残骸在海面上飘荡着，有一些乘客失去了意识正趴在海面上飘荡的木板上，于是澳大利亚海军立刻派出救援艇进行抢救。
　　最后军舰只从其中救出了35个人，其中五名妇女，30名男性，30名男性当中有六名是船员。而在五名妇女当中，有一人刚被救出，就因为低温而死亡，也就是说澳大利亚军舰最后只救活了34个人。
　　有两艘渔船正在这里捕鱼，在看到飘过来的船只碎片之后也投入到了救援的行列当中，在这一晚上，他们也救起了十多人。同时还有一小部分人在海难发生之后，通过救生艇等设备逃生。
　　在整起海难发生之后，能被证明救活的人只有五十余人。在这次事故发生之后，至少有九百多人被淹死或者冻死，可以说相当的惨烈。
　　实际上，如果从撞船的地方继续向北航行，十分钟就可以来到白杰山的南岸。如果当时船长做出这个选择，毫无疑问将会挽救一千多人的性命。
　　但是当时的船长不知道是出于什么原因，竟然绕了大圈试图在白节山北岸抢滩。正是因为这一举动花费的时间太长，才让这艘船只并没有坚持到目的地就发生了锅炉爆炸，最后侧翻沉没。
　　可以说，这起事故之所以会如此惨烈，很大原因就是因为船长的慌不择路与错误操作，如果船长能够稍微思考一下这起事故，也许本不会如此惨烈。
　　在这一事故发生之后，举国震惊！此次损失的货物包括600t钢条，《东南日报》印刷器材与白报纸，中央银行重要文件，一千多箱国民党档案以及大量的银元。
　　这次事故发生之后，这艘船的船主蔡天铎面临巨额债务，让其倾家荡产，而其他的股东也一贫如洗。
　　在事故之后的调查中，大家发现这起船难完全是因为船长的一意孤行，不但在黑夜中行船不开灯，还为了赶时间而抄小路走错了航线。在这起事故发生之前，船长和船员们喝得酩酊大醉，根本不具备处理事故的能力。
　　就这样，一艘超载六百多吨，同时还在航行过程当中犯下无数错误的船只，走向了自己的末路。
　　在死亡的九百多人当中，除了社会名流和显贵，还有很多用自己的全部积蓄才登上这艘船的穷苦人。他们从来也不曾想过，自己原本以为抓住了希望，但没想到迎来的将是绝望。
　　这起事故是我国有史以来最为惨烈的海难之一，上千条冤魂就这样消失在了看似平静的海面之下。毫不客气地说，这起事故的受害者都是当年受到蒙骗才踏上了这条不归路的。
　　碧波千里，舟山群岛的海风依然凛冽。1949年的那个晚上，一艘船承载了无数的愿望却魂归海里，至今仍然让人神伤。