威马汽车CEO电车10万公里能省出4个LV包，网友少吹牛，多

　　由于种种原因，最近这段时间油价迎来了大幅上涨，95号汽油即将进入9元时代，对于车主来说，这并不是什么好消息，它预示着用车成本的增加。网上还有人算了一笔账，现阶段自己开车上下班还不如打车划算，我们也能很明显地感觉到，马路上的车流似乎少了很多，这都是油价上涨带来的好处。对于纯电动汽车来说，油价上涨与它们的关联并不大，毕竟电费没有上涨，可以预见的是，电动汽车在以后将迎来一波大幅上涨期，据埃隆马斯克透露，特斯拉的订单近期增长了两倍，我想这与油价大幅上涨脱不了关系吧？
　　得益于油价上涨，新能源汽车市场形势一片大好，特斯拉、蔚小理、大众ID系列订单都有所增长，除了不瘟不火的BBA纯电汽车外，就连威马汽车的交付量也有所增长，比如在2月份，威马汽车的交付量达到了3311台，同比增长309。8，再加上威马汽车将有多款车型投放市场以及油价上涨的大好行情，如果不出意外的话，3月份威马汽车的交付量还将继续同比增长。
　　近期，威马汽车的热度很高，不过却不是威马汽车的交付数据有多亮眼，而是威马CEO沈晖语不惊人死不休，他表示燃油汽车家用的话，一年跑2万公里很正常，5年就是10万公里，他用纯电汽车跑10万公里和燃油汽车跑10万公里之间的差价算出，燃油汽车要多花8万元，差不多可以买个爱马仕入门版包包或4个LV包包。威马CEO沈晖的言论在网上一石激起千层浪，网友纷纷留言沈晖CEO不但了解车，更了解女人。先解决充电技术再说别的吧！沈晖CEO忘了换电池多少钱了。还有网友更直接少吹牛，多做事。
　　我们暂且不说网友的观点是否正确，就来说说威马CEO沈晖的计算方式是否全面。如果抛去影响汽车用车成本的其他因素，只考虑能耗方面的话，这么计算没有毛病。威马汽车还为它旗下车型提供首任车主不限年限不限里程的电池组终身质保，如果你不打算换车，又有终身质保，似乎也无需为电池组担心，但是你打算把车卖掉的话，这种首任车主享有特权的车型却成了烫手山芋，我们还是以威马CEO沈晖所说的5年10万公里计算，威马EX6售价23。9927。99万元，开了5年把它卖掉的话，23。99万元的标配车型你能卖得上10万元吗？甚至六七万别人也不乐意收，很简单，别人买去的话是没有任何质保的，而更换电池所花费的费用往往能超过10万元。
　　如果是同价位的燃油汽车，以23。18万元的本田CRV240TURBOCVT四驱尊贵版为例，它5年后能卖多少钱？卖个十几万还是很容易的，而且本田CRV还挺省油，和纯电汽车的消耗成本也不到8万，卖车时你会发现，你充电所节省的钱还跑不赢它的贬值率，再加上纯电汽车的保险费用要比它同价位的燃油汽车高很多，5年也要多花一两万块钱。综合算下来，纯电汽车的用车成本并不低，只考虑能耗方面确实是片面了。