华为余承东吹牛要靠真实能力华为高阶智能驾驶遥遥领先新势力特斯

　　每经记者：王晶每经编辑：杨夏
　　4月17日，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品对外亮相，成为华为首个同时搭载HUAWEIADS2。0阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3。0的车型。
　　AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品发布会。图片来源：每经记者王晶摄
　　该车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
　　据华为介绍，到2023年第三季度，问界M5智驾版HUAWEIADS2。0将在15城实现不依赖高精地图的落地，到第四季度实现45城不依赖高精地图的落地，扩大智驾使用范围。在发布会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东高调宣称：和新势力、特斯拉相比，（高阶智能驾驶）我们遥遥领先。同时，该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS2。0最重大的突破。
　　而在高速NCA的表现方面，HUAWEIADS2。0在面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力也得到进一步提升，平均人工接管里程从HUAWEIADS1。0的100km提升到200km。
　　余承东还表示：业界有一个大佬，他说智能驾驶是瞎忽悠，我觉得只有两个原因，要不是对这个行业不了解，要不是故意这样说，是因为他方面的能力还没做好，（所以）来打击这个专业。人在驾驶时，有时候有情绪、打瞌睡或者疲劳，这会带来意外的交通事故，但机器不会打瞌睡，我们要让（交通事故）减少90，（这会）是一个巨大的提升。
　　余承东此前曾在中国电动汽车百人会论坛上称：智能驾驶是我们投入最大的领域，芯片、算法、云等都需要支撑它，过去行业依赖于高精度地图，我们走向不依赖于高精度地图的方案。搭载智能驾驶技术的新车走向BEV地图加Transformer架构，是基于视觉融合感知的智能驾驶方案。我们希望能早日走向L3的试验，到将来走向真正的L3商用。
　　与其他企业高管不同，余承东每次公开发言都能语出惊人，在会上，余承东笑着说，吹牛要靠实际的真实能力。要靠我们真实的核心技术能力来不断地迭代，不断遥遥领先，这不是随便说的，只有真正做到了才能说，没做到，再靠吹牛也是不行的。
　　目前，华为智能汽车业务主要有三种模式，分别是零部件供应模式、HI模式和华为智选模式，此前只有HI模式搭载了华为智能驾驶系统，如今智选车也将加入。余承东表示，HUAWEIADS2。0将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法SHI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。
　　每日经济新闻