停车加水的指示牌与家用汽车无关，防冻冷却液不能乱加哦

　　经常在国省道或县乡公路通勤的家用汽车司机对停车加水会很感兴趣，至少很多新手司机会很好奇；汽车需要每行驶一段距离就停车加点水，汽车真的这么娇贵吗？在陪一位新手朋友练习车技的时候就被问了这个问题，于是就让她开去试试看
　　结果可想而知喽。
　　停车加水其实和小车没有关系，这是针对卡车提供的服务；加的水确实是生水但不用于发动机的防冻和冷却，而是用于给卡车的鼓式制动器喷水降温。鼓刹的制造成本低于乘用车型使用的盘式制动器（也叫碟刹），结构特点和制动原理如下。
　　图1、刹车鼓
　　图2、鼓刹结构
　　图3、动态演示
　　摩擦会产生热能，任何物体都有热能，摩擦可以理解为一种释放方式；热能自然会让刹车鼓和制动蹄（和刹车片相同）升温，高温会降低摩擦面的强度，同时降低两者之间的滑动摩擦系数。异常高温会让制动蹄和刹车鼓的摩擦变成车轮冰面的CP，状态是从轻微打滑、明显打滑到完全打滑，也就是最终会刹车失灵。
　　所以控制鼓刹的温度是非常重要的，成本最低的控制方式就是喷水。
　　热能会从高温物体传导至低温物体，常温环境中的水温当然会足够低，那么将水喷到数百摄氏度的制动鼓上就能快速吸收其热能，刹车鼓和制动蹄的温度也就能快速降低了；有些卡车在下坡的时候会一路冒着水雾，原因正是高温制动鼓把水给烫开了，水变成了水蒸气才会有这种现象。
　　家用汽车的刹车系统散热能力很强，盘式制动器的刹车盘、刹车片、活塞都在空气中，行驶中的底盘气流可以有效为制动器进行风冷降温；所以家用汽车需要加水而且也没法加，卡车的喷水降温系统的水罐很大，容量比一般的太阳能热水器的水箱还要大。尺寸很小的家用汽车没法加大水箱，这也是不得不用盘式制动器的原因之一。
　　关于停车加水的冷知识了解这些就好，那么防冻冷却液是否需要注意呢？
　　【防冻冷却】是发动机稳定运行的基础
　　发动机机油减少到一定程度都能勉强行驶几百到上千公里，但是防冻冷却液减少到膨胀壶里看不到的话，出现问题也许只要几十分钟到一两个小时；所谓的膨胀壶指发动机舱里加注防冻冷却液的水壶，壶盖不是绝对封闭的，因为高温会让冷却液膨胀、降温会让防冻液缩小防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，有两种功能所以有两个称呼，以下简称防冻液。
　　膨胀壶里必须在冷车时有余量，最低液位不建议低于MIN线，只有一条线则略低于中线就要添加。
　　发动机启动后会通过水泵加压防冻液使其在缸体和水箱里循环流动，流动过程中会产生负压，会从膨胀壶里吸入防冻液；那么如果膨胀壶里没有了防冻液，启动发动机后就会吸入空气。空气高温碰撞会在冷却水道里形成气阻，也无法有效吸收热能为发动机降温；异常高温会破坏发动机的材料，动力也会下降，直到高温导致发动机宕机熄火。
　　所以防冻液也是要定期检查与补充的，建议新车每隔一个季度打开引擎盖检查一次，老旧车辆每隔一个月尽量检查一次；高性能车的检查频率也要短一些，毕竟更高的运行温度会让防冻液中的水分以更快的速度蒸发。
　　补充防冻液建议用蒸馏水配合防冻液，防冻液的主要成分就是水，其次是甘醇或甘油但占比不高、甘醇基防冻液的最高比例达到60、对应冰点为48。3摄氏度，在冬季温度没有那么高的区域则甘醇比例会适当减少百分之几十。那么蒸发的主要是水，等量补充的也应该主要是水，减少一次就等量补充一次蒸馏水，连续补充三次之后再补充一次防冻液即可，这样能有效保证防冻液的各类成分比例不变。
　　但是自来水或气体过滤水是不建议使用的，因为生水在高温环境中会析出碳酸钙或碳酸镁，形成的水垢会堵塞水箱；生水只适合用于卡车的喷水降温系统，核心总成都不会用生水哦。
　　结语：防冻冷却液需要定期检查，即便是寒冷的冬季，发动机热车后仍旧会达到与夏季相当的、上百摄氏度的理想运行温度，防冻液仍旧会正常的蒸发减少；至于制动器是不用担心的，家用汽车的标准基本都足够高，少数使用后鼓刹的简配车才需要注意。
　　其次玻璃水也需要注意防冻，生水冰点为零度，结冻后就无法在行驶中清洗前档了；玻璃水在冬季也要用防冻型。玻璃水和防冻液没有用完的部分都要妥善放置，成本最低的甘醇是有相当强的毒性的，误饮会要命的哦。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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