祝融号传回最新画面，拍下驶离着陆平台过程影像，NASA求分享

　　和毅力号火星车、好奇号火星车一样，我们国家的祝融号火星车在登陆火星的过程中也经历了恐怖的几分钟。在着陆阶段，天问一号的着陆器先借助火星的大气来进行气动减速，将着陆器的速度降掉90左右，随后打开降落伞进一步减速，将速度降至100米每秒时开启反推发动机继续减速，然后在距离火星表面100米的空中悬停，最后降到火星表面。
　　在过去几十年时间内，人类尝试了多种着陆火星的方式，气囊弹跳方式、反推发动机减速方式以及天空起重机方式。此前的机遇号火星车、勇气号火星车都是采用气囊弹跳方式降到火星表面，而毅力号、好奇号火星车都是采用天空起重机方式降落到火星表面，祝融号火星车则采取传统的反推发动机减速方式完成登陆火星。虽然祝融号火星车的降落方式相对传统，没有毅力号火星车的天空起重机那么高大上，但是这是经过验证的成熟技术，我们首次登陆火星，结合火星车的实际情况来采取最可靠的着陆方式是最稳妥的选择。
　　祝融号传回最新画面
　　祝融号火星车在2021年5月15日就成功登陆火星表面，随后在2021年5月19日国家航天局发布了祝融号传回的画面，当时祝融号火星车是在着陆平台上拍摄的。在2021年5月22日10时40分，祝融号火星车已安全驶离着陆平台，开到了火星表面，开始了巡视探测。在离开着陆平台过程中，祝融号火星车拍下了驶离着陆平台过程影像。
　　从传回的最新画面中，我们可以看得到祝融号火星车缓缓从着陆平台的驶离坡道驶向火星表面，在其中的一张画面中，我们还可以看到火星车拍摄到的着陆平台的画面，以及火星车在火星表面驶过时留下的车辙，着陆平台清晰可见。
　　NASA：求分享
　　看到天问一号成功发射升空到进入火星轨道，再到成功登陆火星，NASA也先后祝贺我们的成功，与此同时，也希望能够获得我们的一些数据。这是怎么回事？美国不是已经成功发射了很多火星探测器对火星进行了探索吗？为什么还索要我们的数据？其实原因很简单，通过交换火星探测器的轨道星历数据以确保火星探测器的飞行安全。
　　在祝融号成功登陆火星并传回火星照片后，NASA局长比尔纳尔逊发表声明祝贺祝融号的成功，还表示期待祝融号火星车新的发现，帮助人类更好地认识火星。即使NASA已经有很多探测器探索火星，他们希望能够分享、交流不同探测器的研究成果，也是比较正常的情况。
　　因为火星的范围非常大，人类历史上只有为数不多的火星探测器传回了火星的数据、照片，我们对火星的认识还非常少。前前后后也就只有6辆火星车成功开上火星表面，而且这些火星车的着陆区都不同，意味着这些火星车的研究成果在一定程度上是可以起到互补的作用。如果合作共享、结合这些火星车的研究成果，我们可以大大缩短研究火星的时间。不过，分享、交流的前提是要真诚，既然NASA想获得我们的研究成果，那他们得拿出一些有重大意义的研究成果来交换。
　　现在祝融号火星车已经驶向火星表面，接下来将在火星表面行驶并对火星的环境进行探测。随着天问一号轨道器、祝融号火星车不断传回火星的照片、数据，我们将更好地认识火星，为接下来的火星探索任务打好基础。天问一号探测器是我们探索火星的开端，接下来我们还将发射更多火星探测器到达火星，并从火星采集样本并将火星的样本带回地球。如果一切顺利的话，甚至有可能在不久的将来会将宇航员送上火星表面。