《下一站繁荣，汽车及相关领域全产业链研究》报告，来了热传聚热

　　2017年春，我们总结一年内做尽调得出的“一家之言”，和业内同仁不停交流碰撞得出的“行业观点”，辅以自己整理的数据，首次推出《下一站，繁荣汽车及相关领域全产业链投资价值调查研究报告》。之所以命名“下一站繁荣”，是我们深刻地理解到，当下的“你方唱罢我登场”并不是繁荣，我们期待的智电大出行时代还远未到来，当下是中国汽车产业“青春期”落寞的尾声该得到的还未得到，要失去的却正在丧失。只有正视这个问题：假如失去增长，产业将会怎样？我们才能畅想明天。
　　于是我们决心持之以恒地连续跟踪产业的发展进程，每年分享这样一本年度报告。我们坚信全面深化改革带来的行业内体制机制创新，新能源新材料、AI、5G为代表的技术突破，两股力量交相辉映，新消费新媒介新渠道蓬勃待发，这一阶段的幸存者终将相逢于“下一站繁荣”。
　　我们小心翼翼地开始，坚定地前行，在这一过程中，正如Amazon的Bezos每年在股东信后附上1997年第一封信It’sAllAbouttheLongTerm，我们也着眼长远。对泛汽车、大出行领域变革的观察，仍然基于三年前的整体模型。我们深信，要理解未来的智能出行，必须要立足于对人性的理解以及能源科技、AI技术的发展，如此面对社会的复杂和无序，才能得到一个可信的未来。
　　在2019年的报告中，我们首先尝试回答一个问题，在汽车产业量价齐跌的当下，到底处于行业的什么阶段？我们还拥有未来么？
　　我们认为，全球范围内的汽车销量疲软，不仅是康波周期、基钦周期的长短周期低点，更是行业发展的重要节点如果把最早期作坊式生产整车定义为1。0阶段，把福特T型车流水线开启的标准化产业链体系，主机厂、Tier1、Tier2、媒体、4S店等清晰分工定义为2。0阶段，当下我们正在步入汽车产业2。0时代的末期，叠加中国1990年开始狂飙突进的汽车市场，就出现2018年至今，从“快进”键直接跳转到“重启”键。这个变革剧烈而惨痛。在此援引《从零到一》里的一句话，“未来之所以独特和重要，不是因为未来没有发生，而是未来的世界和今天不同。”如果我们的世界在100年内都没有发生变化，我们就说，未来在100年后发生。
　　所以，我们明知道汽车产业会在十年内改天换地，那么未来就是唾手可得。我们应当去拥抱这个变化。而持续一段时间的“重启”完成后，我们期待的产业3。0时代，汽车产业的智能网联化、新能源化将会到达一定的高度，这将孵出真正的共享化萌芽，汽车产业链的广度和长度空前延展，“泛汽车”、“大出行”的概念越来越被大众接受。出行即服务（MaaS）会发生，出行品牌会涌现，那个时代的微笑曲线才发生如图所示的变化。而3。0时代的整车制造，生产管理和消费者全生命周期管理，将体现出高度的数字化和智能化，成为中国制造向“中国智造”迈进的标杆。
　　如果我们经过这一重启阶段，熬到3。0时代的幸存者，会发自肺腑地感受到：
　　Mobilityisfreedom，mobilityisthemostaptexpressionforourquestforhappiness。（移动意味着自由，移动最贴切地表达了我们对幸福的追求）。
　　3。0时代将发生怎样的融合？
　　汽车产业与通讯产业的融合：
　　汽车产业与能源产业的融合：
　　美好的未来需要有明确的路径
　　畅想完美好的明天，我们需要明确的实践路径，首先要“活下去”。报告中仍然延续前两年的风格，抽丝剥茧。从产业发展现状到未来趋势从人口结构编剧到双周期叠加危局；从出行的需求（私家车的需求潜力分析）到不出行的需求（低速无人车的配置，以及从哪些场景中突围）。
　　在整车方面，我们研究了：汽车智能化布局情况、自动驾驶业务发展现状、出行业务未来发展等。
　　在零部件和科技巨头领域，我们研究了博士、大陆、电装、麦格纳、采埃孚、法雷奥、Uber、华为、百度的业务和策略。
　　作为老本行，我们还在一级市场做足了研究总结，对传统汽车、新能源、智能网联、汽车后市场方面各家机构的布局情况作了分析研判。可以说，纵使销量暗淡，产业依然吸金。
　　大出行时代有哪些投资机会？
　　在今年的大出行、泛交通领域投资机会研判方面。我们重点分析了以下机会。
　　智能网联汽车领域主要有：
　　1高级自动驾驶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。151
　　2环境感知技术。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。160
　　3域控制器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。187
　　4底盘线控。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。191
　　5高精度地图与位置服务。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。202
　　65GV2X。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。240
　　7网络安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。245
　　8仿真测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。251
　　新能源汽车领域主要有：
　　1动力电池。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。264
　　2驱动电机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。274
　　3电机控制器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。291
　　4第三代功率半导体。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。295
　　5充电运营。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。301
　　燃料电池领域主要有：
　　1燃料电池产业概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。301
　　2燃料电池与锂电池对比。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。307
　　3燃料电池上游产业。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。315
　　4燃料电池中游产业。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。332
　　5燃料电池下游产业。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。342
　　6投资策略。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。351
　　7热点跟踪固态电池vs燃料电池。。。。353
　　汽车后市场领域主要有：
　　1汽车新零售。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。357
　　2汽车融资租赁。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。361
　　3共享出行。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。367
　　4汽车配件供应链。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。380
　　5二手车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。384
　　6智慧停车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。391
　　7汽车再制造。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。398
　　2018年是风云变幻的一年，于是在今年的报告中，我们针对重点事件，尝试用新颖的视角，专门做了几则热点分析，主要包括：
　　从IP视角看国内造车新势力
　　从IP视角看国际与国内科技巨头
　　固态电池VS燃料电池