沿海南环岛旅游公路，感受两千里椰风海韵

　　车过山头，但见海岸线如弓，大桥好似弓弦，河流如箭奔涌向海。这是海南省万宁市龙滚河大桥，也是海南省首座无背索斜拉桥海南环岛旅游公路8座特殊结构桥之一。
　　过龙滚河大桥往北，环岛旅游公路依山傍海而建，一路蜿蜒。经过正门岭大桥，车辆仿佛行驶在崖壁之上，身旁咫尺就是茫茫大海。从桥上俯瞰，整个山钦湾尽收眼底。桥下不远处，是著名景点燕子洞。环岛旅游公路万宁段全长96公里，可谓一桥一风景。
　　“海南处处是美景。但一直以来，景点分散、交通不便。要建设国际旅游消费中心，不能仅盯着一城一景，而是要着眼于发展全域旅游。”海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人说。
　　在文昌木兰湾段，30多台白色巨型风车沿着弯折的海岸线排开。风车悠悠转动，海浪拍打礁石，移动摊点围满游客。“之前都是土路，只有风车维护车辆进出。现在公路一通，美景一下就‘活’了。”环岛旅游公路工程一工区项目副经理周景告诉记者。
　　乐东黎族自治县莺歌踏浪驿站，是环岛旅游公路沿线3个最早开业的重点旅游驿站之一。设计灵感来自黎族“船型屋”，游客在这里能够欣赏到当地盐田“天空之境”的美景。元旦假期，驿站举办了客房免费住、茶饮免费喝等活动，吸引游客驻足。驿站策划经理高淼忙得脚不沾地，却是喜不自胜。
　　来到儋州市峨蔓镇，金黄松软的沙滩不见，一抹深色映入眼帘。“这里以火山岩景观为主”，环岛旅游公路五工区常务副经理刘旭介绍，“火山石堆积形成了原生态玄黑色海岸，别有风情。”总投资7亿元的火山海岸驿站以“地球演变的海边火山自然体验地”为主题，已于2023年12月15日启动运营。
　　海南省旅游和文化广电体育厅推出环岛旅游公路自驾指南，不仅提供了海岛人文、运动亲海、自然探索、火山渔港等4种风格各异的主题玩法，还推荐了99种打卡方式、40个网红打卡点、3种海岛新体验。
　　环岛旅游公路全线规划观景台、停车区共70处，目前45处观景台已全部开放，21处停车区也已投入使用，剩余4处停车区将在2024年陆续建成投用。此外，公路的驿站、新能源补给站、智慧云控中心等仍在加紧建设，未来公路联网成片、景点串珠成链，将更好实现游客“进得来、慢下来、留下来”。
　　民生路
　　出行便利，产业发展
　　“通桥以后，交通越来越方便，我也能放心过退休日子喽！”昌江黎族自治县南罗村村民羊寅生说。
　　过去，一条珠碧江横在南罗村和儋州市盐丁村之间。村民要去邻村，得乘羊寅生那条3米多宽的渡船晃晃悠悠半个小时。轿车、货车绕道环岛高速，时间更久。
　　如今，随着珠碧江大桥顺利合龙，车辆往返两岸的时间由近2小时缩短为10分钟。这座大桥由中铁二局承建，长3072米，是环岛旅游公路项目全线最长的桥梁。
　　“环岛旅游公路建成，提高公路网运输效率，有利于沿线市县旅游资源的开发和经济社会的发展。”三四工区片区负责人郑永增介绍，环岛旅游公路不仅是一条“旅游路”，更是一条“民生路”。路线规划之初，沿线群众就盼着改善出行、发展产业。
　　“从临高县最北端的临高角到儋州市最北端的兵马角一段，海岸线曲折、海湾丰富。”中交二公局环岛旅游公路项目党支部书记杨涛说，这段路程既能让游客欣赏河海交融的壮阔景色，又经过洋浦千年古盐田、伏波庙等名胜古迹，“有很大的旅游潜力。”
　　仅仅在两年前，这片区域还没有一条沿海公路，发展相对落后。龙豪村是临高县临城镇昌拱村下属的自然村，毗邻海南解放公园，距离临高县城仅有数公里，与外界的连接却仅靠一条狭窄的村道。渔获出不去，旅游进不来。
　　海南环岛旅游公路临高龙豪村段优美的滨海景观。海南日报记者陈元才摄
　　“2023年6月，环岛旅游公路实现功能性通车后，村里的海鲜、农作物有了更好的销售渠道。”昌拱村党支部书记王若羽说。如今，龙豪村村前还配套建设了2公里骑行道，吸引不少从海南解放公园游玩归来的游客。“村里积极向文旅方面发展，已有20多户村民有意愿参与民宿开发。”王若羽说。
　　环保路
　　腾地给树，生态优先
　　冬日暖阳下，澄迈县大丰镇红树湾的一片绿地上，3棵大树静静矗立，离环岛旅游公路仅有数米远。3棵树的树龄都已超过百年，挂着古树名木保护牌，四周拉起保护线。
　　“最初的规划路线覆盖了这3棵老树。最经济的法子是移植，但会让树木承担很大风险。”六工区副总工吴同国向记者介绍，“最终我们选择了一个不经济但环保的法子：变更原线路规划，项目给树让路。”
　　经过与海南省交通投资控股有限公司沟通，大丰镇段的环岛旅游公路主线旁移数米，避开了古树，因此也多了10万元的建设成本。“多花的是工程造价上的‘小钱’，算的是生态保护的‘大账’。”吴同国说。
　　澄迈“腾地给树”，儋州则“为蛙修路”。
　　驱车慢行，路旁蛙声一片。环岛旅游公路儋州段，公路下藏着一条宽、高均为2米的涵洞，全长22。5米。通道内，左侧是混凝土台阶，右侧是水道，铺着碎石块。
　　“附近有一片青蛙栖息地，生活着国家二级重点保护野生动物虎纹蛙等蛙类。公路横贯而过，可能会影响青蛙的迁徙和繁衍生息。”项目施工方中咨集团项目工程师邱鹏飞提议，“找一个办法，让青蛙安全‘过马路’。”
　　经过4个多月的实地踏勘、田野调查等，“蛙行道”的保护方案被敲定。“涵洞里留了两条路。平时，青蛙‘走’右侧水路，沿着石块通过。雨季的时候，就‘走’左侧台阶。”邱鹏飞说。
　　资料图：海南环岛旅游公路儋州段“蛙行道”。图源南海网微信公众号
　　这是环岛旅游公路首条专门给两栖动物通行的生态通道。通道外，项目方还根据青蛙习性，在湿地补种浮萍等水生植物，用碎石块铺设了一条500多米长的引导迁徙走廊。
　　为蛙修路、为鱼砌坡、为鸟留巢、为树腾地“要将生态优先的理念体现在海南环岛旅游公路项目建设的各个环节。一棵树、一只小动物、一块湿地都要精心呵护，努力打造人与自然共生共融、和谐共处的生态绿带，守护好海南的碧海蓝天、绿水青山。”海南省交通投资控股有限公司董事长黄兴海说。
　　来源：人民日报