日系“第1”豪车败走中国？曾放言年销5万辆今月销500辆门店

　　众所周知，但很长一段时间里，国内汽车市场三足鼎立的韩系、日系以及德系车企，由于发展时间较长，在技术和供应链方面有着多年的积累，因此在很长一段时间里，这些汽车品牌依靠着较好的性价比，获得了较好的市场空间，比如伊兰特、卡罗拉、朗逸、捷达等都成了国民耳熟能详的畅销车。
　　在消费型低门槛车型当中，这些品牌已经占据一席之地，于是纷纷希望能够拓展中高端汽车市场，于是韩系品牌在中国推出了捷尼赛思，日系推出了英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯，德系大众在中国大力推广奥迪品牌。
　　然而，在近两年国产自主品牌的崛起下，市场的消费观发生了较大的变化，尤其是在疫情爆发后，高性价比的国产车成为了许多消费者的首选，领克、比亚迪、蔚来和高合纷纷向30万元以上豪车市场发力，并且都逐步取得了不俗的成绩。
　　与此同时，原本占据中高端汽车市场的合资品牌也陷入内卷，市场进一步向BBA靠拢，韩系的捷尼赛思虽然在美国的发展速度保持100的年增速，但是在中国市场几乎胎死腹中，虽然进入中国几乎没有任何声响。而日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌则是不同命运，雷克萨斯因为在日本生产出口中国，获得了国人的青睐，因此在年销量上超过了20万辆，实现了与BBA并列。
　　但是英菲尼迪和讴歌就没有那么好运了，这两个品牌在中国的年销量可以说基本上都拿不出手，英菲尼迪依靠着较大的打折力度卖力销售，讴歌的销量更是惨不忍睹。最近传出讴歌退出中国市场的消息，讴歌的经销商门店几乎也已经悉数关停了。
　　到了今年，讴歌不断传出从国内市场撤退的消息，更有媒体报道，相关经销商已经停止销售该车型，针对此类消息本田中国均未作出回应，事实上，本田中国无论回应与否，在外界看来讴歌在华市场都已经成为事实。
　　曾几何时，讴歌、英菲尼迪以及雷克萨斯三大日系品牌被并称为日系三杰，其中讴歌是日本车企本田1986年推出的第一个豪华汽车品牌，比雷克萨斯还要早。
　　2006年，讴歌在美国市场完成20万年销量的目标，同年讴歌正式进入中国市场，旗下车型售价高达30多万元，当时的本田汽车信心满满，在有了美国市场的成功后，针对国内市场喊出年销量10万台的目标。
　　然而如今距离讴歌进入国内市场过去已经15年之久，讴歌不仅没有完成10万台销量目标，还被英菲尼迪、雷克萨斯超越，去年讴歌全年销量仅有6000台。回看讴歌近几年在国内市场的销量表现，可以用惨淡二字来形容，2011年～2013年里，讴歌国内年销量一直未突破5000大关，销量不及奔驰、宝马等一线豪车品牌的十分之一。
　　在这样的情况下，讴歌不得不效仿奥迪、宝马等完成国产化转型，于是讴歌选择和广汽合作，踏上了品牌本土化之路。
　　2016年，本田携手广汽在国内建设工厂投产讴歌车型，随后讴歌推出了CDX、CDXAWD、AcuraNSX等国产车型，其中CDX刚推出连续三个月销量保持增长，成为了讴歌在华市场的明星产品。为此，讴歌品牌定下3年内达到5万辆的销量目标。
　　2017年，讴歌在华销量同比暴增80。4，售出16348台车，但到了2018年销量数据急转直下，这年讴歌在国内市场销量仅为10044辆，到了2019年虽然销量同比增长47。21，但过了这一年后，讴歌在华市场销量持续两年下降。
　　在去年初，讴歌实际上已经停止了进口汽车和轿车的业务了，整个2021年全年汽车销量也只有6500辆，跟雷克萨斯相比只能算是一个零头，主力车型的月销量只有二三百辆，更让人无法接受的是在美国销售价格仅仅30万人民币左右的车型，讴歌在中国市场的售价可以达到70万元以上。
　　讴歌从2006年进入国内市场至今已经有15年的时间，为啥这个最早出现的日系豪车品牌，却在中国市场节节败退呢？
　　首先，在2005年左右，宝马、奥迪和奔驰在中国市场的经营开始了本土化，专门为中国市场量身定制车款，获得了很大一批消费者的青睐。
　　反观这个时候的讴歌，正是在美国市场处于发展的高峰期，由于当时的美国是全球最大的汽车市场，也是本田最赚钱的海外市场，因此本田在美国的讴歌品牌上几乎投入了所有的资源。对于中国市场欧哥并没有投入太多精力，只是把车型引入到中国销售，作为品牌高端化的一个点缀。没有真正地希望在中国进行本土化和品牌化的大规模运作，由此就跟BBA拉开了差距。
　　其次，讴歌在中国市场的布局相对而言没有BBA那么用心。BBA在中国有高达数十款车型在售，从20万元的入门到上百万元比比皆是，满足了多个阶级国消费者的需求。
　　反观讴歌品牌，只有六款车型在售。车型选择少、价格高，就注定了讴歌在BBA等一众豪华品牌中，无任何竞争优势，同样的价位，消费者完全可以选择宝马x1、奥迪A4等车型，开着能够显示出档次感。
　　此外，进入国内市场后讴歌并不注重品牌形象塑造和广告营销，与之相反的是BBA大肆投放广告，积极成为各大综艺节目的赞助商，刷了一大波路人粉，而提到讴歌，消费者唯一能想到的就是刘德华曾为其代言，日常讴歌除了参加各大车展，几乎没有任何宣传。正所谓，酒香也怕巷子深，不注重广告营销的讴歌注定了要被市场所抛弃。