谁说家轿无激情？艾瑞泽8第一个不答应

　　开车的关键是什么？是“开”，在满足基础的开上路的功能之上，能为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶激情更为重要。而这就离不开三大件发动机、变速箱和底盘了。为什么每辆车带给人的驾驶感觉却参差不齐呢？核心就是技术。今天，我们就在1015万这个主流价格区间内，选择几款实力家轿做一个对比。
　　此次选择的车型分别是艾瑞泽8、标致408、朗逸、轩逸、星瑞和长安UNIV，这里面既包含中国品牌的主流轿车，也有销量领先的合资车型，它们到底谁是真正的激情派。
　　动力“卷”起来让“芯”躁起来
　　发动机和变速箱是动力的源泉，为了满足用户，尤其是年轻用户对驾驶激情的需求，车企也在这方面“卷”了起来，让“芯”燥了起来。
　　奇瑞汽车在动力总成技术上一直不断进阶，从1。0时代到4。0时代，成就无数经典车型。如今，奇瑞已经发布了奇瑞4。0时代全域动力架构，再一次为旗下产品注入新动能。
　　刚刚在成都车展上开启预售的艾瑞泽8同样也采用了诞生于奇瑞4。0时代全域动力架构，无论是技术含量还是参数表现，都做到了领先同级，而这也是鲲鹏动力首次出现在家轿上，用户对于这款搭载1。6TGDI发动机的轿车也是充满期待。
　　其实在普通家用轿车市场，多数车企对动力性能的关注度并不高，认为激情驾驶是性能车或者更高级别车型的专属。例如上面表格中的这几款合资车型，轩逸的1。6L发动机是自然吸气，动力输出自然无法与涡轮增压车型相提并论。朗逸搭载的1。4T发动机虽是涡轮增压，但参数并不讨喜。标致408和艾瑞泽8虽然同样搭载1。6T发动机，但从参数来看，艾瑞泽8显然更胜一筹。
　　艾瑞泽8搭载的这台鲲鹏1。6TGDI发动机7挡湿式双离合变速器，最大功率145kW，最大扭矩290N。m，最大马力197匹，比星瑞的2。0T还要强劲。在行驶过程中，驾驶者只需轻踩油门，发动机就能够爆发，带来澎湃的动力输出，让驾驶酣畅淋漓。
　　作为一款家用轿车，自然要照顾燃油经济性。艾瑞泽8所搭载的动力系统采用了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、智能热管理系统等多项核心技术，能更好地提升燃烧效率，降低整车油耗，让每一滴油都能物尽其用。而且，艾瑞泽8只需加92号汽油，在油价飙升的今天为用户大幅节省用车成本。
　　操控更精准劲享驾驶感
　　一款优秀的家轿，除了激情充足之外，出色的驾驶质感也必不可少，此时底盘的精准调校就十分重要。而在这方面，奇瑞积累了丰富的技术和经验。
　　无论是悬架行程、还是控制臂结构等，艾瑞泽8都经过国际资深知名团队进行精心调校，带来精准舒适的驾驶体验。前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架组合，可以说是属于家轿市场中的豪华配置，无论是支撑性还是稳定性都很出众。
　　驾驶艾瑞泽8在山路劈弯时，车身不会有明显的侧倾，而且悬架可以过滤掉路面传来的大部分颠簸感，就算遇到大的坑洼路段，也没有多余弹跳。转向的调校也十分精准，没有什么多余的虚位。
　　同级别的三款合资车型，标致408、大众朗逸和日产轩逸都搭载的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架组合，其中朗逸采用的是单层冲压钢板，抗冲击能力较弱，舒适度较低。而以艾瑞泽8为代表的自主品牌，都采用了相同的前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架组合，果然还是自主品牌更厚道。
　　小结：
　　近几年，自主品牌的市场占有率越来越大，究其根本，是技术的不断强大，而动力作为汽车领域的核心，更能考验企业的技术实力。艾瑞泽8背靠奇瑞深厚的技术积累，拥有强悍的动能，可以说“狠能上山劈弯，稳则一马平川”。不得不说，艾瑞泽8的出现，刷新了家轿无激情的传统印象，引领中国品牌迈入激情家轿时代。