揭秘：破局高端纯电市场的杀手锏，除了快还有什么？

　　虽然国内电动车市场发展迅猛，但从销量分布来看，还是以入门经济型产品为主，仍存在许多空白细分市场。截至目前，真正的高端电动车尚未得到消费者的认可，但随着优秀产品的陆续推出，高端纯电市场破局的迹象已经显现。
　　保时捷Taycan就是很好的例子。2019年上市后它的热度一直居高不下，2020年保时捷Taycan（国内指导价89。8万183。8万元）销量就突破了2万辆，2021年更是达到了4。1万辆，同比增速高达106，力压特斯拉ModelS成为全球80万元以上最畅销的高端纯电动车型。
　　然而，整体而言，高端纯电市场依旧有着很大的空白，用户的需求是什么？哪种类型的产品更有潜力？市场活力该如何激发？显然，保时捷Taycan回答不了这些问题。全行业都期待着高端纯电市场能真正破局，期待着更多高水准的产品出现，所以，路特斯Eletre一面世就受到行业和消费者的高度关注。
　　“纯电”、“智能”、“Hyper”、“SUV”，这几个关键词结合在一起已足以让人兴奋，何况它还是传奇跑车品牌的最新杰作。
　　这是路特斯首款SUV产品，同时也是目前市场上唯一一款纯电智能HyperSUV，这是一个尚未有他人涉足的细分市场，并无任何成功先例可借鉴，路特斯无疑已成为真正高端纯电市场的“破局者”！
　　01，纯电SUV的性能天花板
　　自1948年成立以来，路特斯就一直专注于打造专业赛车和高性能跑车，他们在底盘调校、车身轻量化以及空气动力学领域都堪称“大师”，81个F1大奖赛冠军奖杯就是最好的证明。
　　到了电动化时代，路特斯没有停止对极致性能的追求，即便Eletre是一款中大型纯电SUV，但它同样具备超跑级的性能表现。
　　路特斯是一个生于赛道并辉煌于赛道的跑车品牌，赛道精神是他们最突出的品牌特质。
　　Eletre基于EPA架构开发，整车采用全800V高压架构，搭载前后永磁同步双电机，最大综合功率达到675kW，匹配两挡变速器，0100kmh加速时间仅为2。95秒，在WLTP工况下，675kW车型续航里程可达517km，450kW车型更能达到600km。
　　这样的性能表现究竟处于怎样的水平？看下面的表格就知道。
　　加速快是电动车与生俱来的特性，但要让一款中大型SUV突破“3秒大关”，获得2。95秒的加速性能也实属罕见。另外，由于电机输出特性以及电流保护等原因，纯电动车提升极速的难度也远比燃油车高，而Eletre却有着265kmh的天花板级性能。
　　看来，除了先进的三电系统之外，Eletre必然还有着其他过人之处。
　　02，驾驭得了风，才能“贴地飞行”
　　提高动力输出，是大多数厂商提升产品性能的主要方案，但如果只会一味增大动力输出，那就太过笨拙了，加速快但一点都谈不上驾驶乐趣的电动车，市场上已经太多了。为了打造出真正卓越的性能，路特斯在空气动力学上倾注了大量心血，走出了一条明显区别于其他跑车品牌的性能进阶之路。
　　诞生于1954年的Mark8是路特斯空气动力学应用的开端；1968年，路特斯在Type49B赛车上安装定风尾翼，引起各路车队效仿，开启了F1的“翼车时代”；1978年，采用“地面效应”技术的Type79再次横扫赛场，将F1带入了“地效时代”
　　出色的空气动力学设计是路特斯在赛场上的制胜法宝。图为路特斯Type79赛车。
　　路特斯几乎是凭借一己之力推动了F1赛车造型的进化，在空气动力学领域的造诣更是让其在电动化时代大放异彩。品牌发布的首款纯电超跑Evija，以路特斯独有的“孔隙式”设计，将空气动力学完美融入车身姿态，让Evija在320kmh的极速状态下能产生超过车重近1。8吨的下压力，刷新了空气下压力的量产车世界纪录，真正实现了“性能定义美学”。
　　对于高性能车而言，空气动力学的要义，除了减小空气阻力，更重要的是获得足够的下压力。图为路特斯Evija。
　　Eletre在机盖、翼子板、D柱、前后保险杠等位置都设有独特的气道，这种名为RaceAero风道的设计正是源于Evija的孔隙式设计理念，除了能高效梳理车身不同部位的气流，显著降低整车风阻之外，更能有效提升续航里程。
　　位于车身不同部位的风道设计将Eletre空气动力美学与实用性完美融合。
　　要知道，大多数汽车的车身都是上凸下平的形状，是典型的升力体结构，行驶时很难获得下压力，SUV由于底盘和车厢都较轿车更高，更难获得下压力。而Eletre是同级别SUV中唯一拥有下压力的车型，由此可见路特斯在空气动力学领域的造诣之深。在此基础上，Eletre还应用了大量空气动力学套件，例如车头的主动进气格栅、可翻转式激光雷达、主动尾翼、隐藏式门把手、D柱上方的浮动分体式扰流板等等。在一系列新设计的综合作用下，让Eletre保持超低风阻系数的同时拥有90公斤的行驶净下压力，这种风阻与下压力的极致平衡让车辆实现了近乎“贴地飞行”的驾驶感受，这不得不令人叹服。
　　Eletre前脸下方配备了主动式进气格栅，可实现无极随速开合，不仅能有效优化风阻，还能帮助电机、电池以及制动系统降温，也跳出了电动车千篇一律的无格栅前脸设计窠臼。
　　路特斯Eletre通过RaceAero风道与主动空气动力学套件双核心技术的加持，真正意义上实现了风阻与下压力、性能与效能的极致平衡，诠释了对空气的真正驾驭。
　　03，将路特斯的智能化水平带到一个新高度
　　如果说Urus是燃油时代的超跑SUV，那么Eletre就堪称电动时代的“智能Urus”。因为它不止是单纯追求速度的驾驶机器，更是一款结合了行业领先智能化技术的HyperSUV，将路特斯这个品牌带到了一个新的高度。
　　智能座舱层面，Eletre的车机系统搭载两颗高通骁龙8155芯片，能实现包括千兆以太网、5G高速网络、蓝牙5。2HD和UWB数字钥匙在内的4种信息传输方式，真正实现云端、车端和移动端间的极速传输，确保了高算力条件下车机的流畅运转；同时先进芯片的超强算力还能够支持多个APP后台同时流畅运行，且拥有足够OTA升级空间。
　　UNREAL虚幻引擎的加入更能让UIUX交互界面和导航界面更加真实立体，为用户带来高质感的3D沉浸式交互体验。
　　Eletre将路特斯的智能化水平提升到一个新的高度，其智能座舱中共有5块屏幕，但整体设计特征并没有被这些大屏所侵夺，非那些去掉大屏就毫无亮点的拙劣设计可比。
　　而对于智能驾驶，Eletre的目标是要达到“赛道级”的表现，这听起来就知道很不容易，但拥有赛道基因的百年跑车品牌，正向这一领域的金字塔尖发起挑战。
　　它有着目前业界最顶尖的传感器硬件配置共计搭载34个传感器，光是雷达就有三种类型共计22个，其中搭载的4颗激光雷达更是能够实现全视角覆盖，再搭配车辆智能驾驶系统与毫米波雷达对车辆进行精准定位，确保在极端天气、夜间行车等特殊情况下也能够精准探测。而辅助处理这些传感器信息的，是两颗NVIDIAOrinX芯片，508TOPS的算力有着足够高的性能冗余。
　　除此之外，路特斯AI驾驶系统运用包括风险模型、博弈模型和U模型在内的三大算法模型帮助驾驶者轻松应对复杂的交通路况的同时，还能提前预估外部环境风险，确保驾驶员参与度始终足够应对环境风险值。
　　强大且齐全的智能驾驶硬件，并不是为了让配置表看起来更“唬人”，而是为了让驾驶更安心。
　　随着智能化时代的不断发展，更丰富的智能配置、更多元的出行体验以及更周全的安全防护已成为新生代消费者选择产品的重点考量标准，而Eletre所搭载的一切智能化新技术，正是为了满足这些新需求而存在。路特斯未来打造的赛道级智能驾驶体验，让用户能在最安心的状态下享受由速度和智能带来的快感。
　　04，引领高端纯电市场发展的“关键先生”
　　目前，我们很难给Eletre找到一位合适的竞争对手。
　　从车型定位来看，诞生于2017年的兰博基尼Urus（294。11万元）、2020年的阿斯顿马丁DBX（196。8万元起），以及计划于今年发布的法拉利Purosangue，理论上都可以看作它的同级别竞品，但在动力系统上，这些超跑SUV毫无例外地都只搭载纯燃油动力，纯电驱动的Eletre与它们有着本质的不同。
　　从性能级别来看，市场上确实存在一些在加速性能上接近甚至超越Eletre的纯电SUV，比如ModelX三电机Plaid版，但它仅仅只是动力强悍而已，打个不太恰当的比喻，一个是真正可以御风而行的高手，一个只是力大如牛的莽汉；一个内外饰都达到了艺术品级别的精致和美感，一个却粗糙得连车身缝隙都不能对齐
　　加速快是电动车与生俱来的优势，对于高端纯电动车而言仅仅加速快是不够的，它还应该是一款真正的高价值产品。
　　在智能化技术的应用上同样能看出Eletre的与众不同，它没有像大多数纯电动车那样，用大屏幕塞满整个中控，而是将屏幕视为座舱的一个组成部分，更重视一款高端性能车所应该具备的工艺质感以及驾驶氛围；在智能驾驶方面，Eletre也没有特别强调所谓的“自动驾驶”，尽管其软硬件配置都是顶级的，而是强调更安全、更愉悦的驾驶体验这才是智能驾驶的精髓所在。
　　我们说路特斯Eletre是独一无二的，并不仅仅是基于其产品定位，更基于其独特的产品内涵和价值，在追求突破创新的同时始终未曾忘记品牌对于极致驾控的无限热爱与纯粹追求。
　　与同类跑车制造商相比，路特斯电动化转型得更全面、更彻底；与一众“新势力”相比，路特斯在最基础的设计、工程和技术领域又有着独家的“knowhow”。
　　同时，为了表示品牌向电动化、智能化转型的决心，加速推进全球化转型进程，路特斯目前已在武汉成立了全球化智能科技公司路特斯科技，在技术研发、产品布局、服务网络等方面均有全新的布局。
　　像保时捷Taycan那样的高端纯电跑车，因为实用性的局限，起码在中国市场，规模不会太大；而像特斯拉ModelX那样的高端纯电SUV，因为缺乏真正的驾驶乐趣与足够的附加价值支撑，未来市场前景也并不看好。
　　路特斯Eletre作为一款生活方式车型，更像是二者的结合，既有超跑的性能，又有SUV的实用性；既有传奇跑车品牌的依托，又有最顶级的纯电技术和性能。当市场还没有类似的产品出现时，路特斯就以最大的决心进军这个全新的领域，我们也有理由相信，Eletre这位破局者，将以最独特的产品魅力，成为引领高端纯电市场发展潮流的关键车型。（文超人、青主）