黑匣子是谁发明的（黑匣子是哪个国家发明的）

　　什么黑匣子？
　　黑匣子的全称叫航空飞行记录器，也叫飞行记录器。是安装在航空器上，用于航空事故调查、维修以及飞行试验用途。
　　安装的位置：机尾
　　黑匣子一般位于飞机尾部，如果飞机坠毁，通常情况下机尾部是受到撞击的最后部分，所以放到飞机尾部使黑匣子保存的可能性增大，在空难发生时机尾是最常被完整保留下来的。
　　谁发明的黑匣子？
　　航空飞行记录器黑匣子的发明者发明者是澳大利亚科学家戴维沃伦（19252010），被誉为黑匣子之父。
　　为表彰沃伦的杰出贡献，澳大利亚当局在2002年为其颁发了澳大利亚国家勋章，这是澳大利亚授予平民的最高荣誉。
　　澳大利亚国防部在沃伦去世后发表声明说，黑匣子为世界航空飞行安全作出价值难以估量的贡献，沃伦博士发明了这种装置。它的现代化版本安装在世界各地的客机上。这是他开创性工作的见证。
　　为了表示对沃伦的敬意，澳洲航空公司2008年以他的名字命名一架空中客车A380客机。
　　为什么要发明黑匣子？
　　1934年沃伦的父亲乘坐飞机失事，当时的沃伦只有9岁，父亲的逝世对沃伦影响颇大，这也是后来沃伦坚持发明黑匣子的原因之一。
　　1953年，世界上第一架喷气式民航班机彗星号坠毁，这次坠机事故引发了沃伦发明黑匣子的想法，沃伦想到，在事故调查过程中，如果将飞行员的对话和飞行数据保存在抗坠毁和防火装置中，一旦飞机坠毁，这些录音可以提供调查线索。
　　其后，作为一名工程师，他开始孜孜不倦地试验，一步步实践自己的想法。沃伦受到音乐录音设备的启发，在1956年时制造出了黑匣子原型，可以保存4小时语音和飞行数据。
　　澳大利亚科学家：戴维沃伦
　　黑匣子的应用历经坎坷
　　1956年，沃伦与同事试验了可保持4个小时语音和飞行数据资料的黑匣子雏形，但遭到澳洲航空界的排斥，澳洲皇家空军认为这种设备并没太大用处，无助于解释事故的原因。
　　因此，沃伦不得不寻求海外的支持。
　　在1958年，一名英国航空官员看到沃伦的发明后，同意资助沃伦在英国生产黑匣子。
　　随后，沃伦率领团队研制出了新的黑匣子模型。
　　他们把飞航记录器放进一个防震防火的盒子里，并开始在全世界发售。
　　1960年澳洲昆士兰州一次空难后，澳洲成为世界上第一个强制要求所有民用和军用飞机上都要安装黑匣子的国家。
　　之后的半个世纪里，黑匣子在全球航空业都得到了普遍运用，并成为全世界所有民航和大多数军事飞机上的标准设备。
　　第一个强制安装黑匣子的国家
　　澳大利亚航空管理部门起初对这一发明不感兴趣，他的发明在最初几年并没有受到重视。
　　直到它问世10年后，人们才开始意识到，黑匣子对于航空业的重要性，澳大利亚政府才要求国内所有飞机必须安装黑匣子，后被推广到全世界。
　　黑匣子的重要性
　　很多的空难发生后只有飞行记录器能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况。
　　因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故的原因会有很大困难。
　　而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等；
　　驾驶舱通话记录器能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
　　黑匣子主要记录什么？
　　飞行记录仪会记录飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等信号，空难发生时候能把飞行记录仪所记录的资讯，经处理后送入飞行模拟器，重现失事的经过情况，以模拟分析坠毁前发生的因素。
　　黑匣子其实分为两个部分
　　一架飞机上的飞航记录器都包含两个不同的部分，分别是飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器。
　　飞行数据记录器：负责记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数。
　　主要记录空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料。
　　飞行数据记录器除了必须记录压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项外，还要记录俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。
　　驾驶舱通话记录器：又称座舱通话记录器，仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。
　　记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号30日）。
　　名称的由来和颜色的改变
　　黑匣子的名称由来可追溯至1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中，因此，被人们称为黑匣子。
　　为了在飞机失事的时候，更容易找到黑匣子。8年后，美国航空局决定将这黑匣子漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外表醒目的黑匣子就会比较容易被找到。
　　到了1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞航纪录器，但仍沿用黑匣子这个名称。
　　除了漆成橘红色外，有些黑匣子外壳会贴有反光条以更容易被寻获，并写有FLIGHTRECORDER，DONOTOPEN（飞行记录仪，请勿开启）。
　　其外部的材质为钛钢金属，长50厘米、宽20厘米，高15厘米。为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验。
　　虽然如此多重的保护，但仍然有些飞航记录器在空难中损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于电脑里的存储芯片。
　　致敬科学家戴维沃伦
　　随着时间的推移，黑匣子也在不断更新换代，今天的黑匣子包含了飞行数据与驾驶舱的声音记录，以及为了一些仪表的读数，帮助更容易地找到黑匣子，它们的外壳都被漆成了鲜明的橘红色。
　　如今黑匣子已成为全世界所有商用飞机和许多军用飞机上的标准设备。
　　在这半个世纪的时间内，航空飞行记录器黑匣子在航空业得到了普遍运用，承担着重要的记录作用，对促进世界上多起重大空难的调查都功不可没，世人不会忘记他对航空业做出的巨大贡献。
　　沃伦的发明使他为世界航空业的安全做出了非常宝贵的贡献。
　　致敬！