中国汽车品牌与合资品牌之间的争斗从未中断。不得不说，在汽车销售数量和体量方面，中国汽车品牌已经能够成功与合资品牌近身肉搏、势均力敌，但在品牌价值方面却还有很长的路要走，也因如此，在中国汽车品牌的新一轮较量中，“品牌向上”成为了关键议题。在这一点上，智能化产品迅速普及、智能化车型销量占比高达85。59的长城汽车，起到了关键的示范作用。
　　将品牌向上用数据落到了实处，是长城汽车最先做到的。从今年18月的数据来看，长城汽车的智能化产品销量占比已经达到了85。59，同比上升11个百分点，20万以上车型销量则占到了总销量的接近15。智能化车型的极致渗透，也在很大程度上印证了长城汽车的科技体系、生产体系、研发体系实力之强。
　　不得不说，长城汽车董事长魏建军，总能前瞻性地为长城汽车找到正确发展思路。比如，他在创办长城汽车伊始，在负债200万元的压力下依然为长城汽车找到了两个领域：皮卡市场和SUV市场，虽然在国外这两个市场已经成熟，但在国内的当时却“无人问津”。通过细致的考察和调研，长城汽车坚定地打造了皮卡与SUV领域的拳头产品，并成就了如今营收过千亿的生产规模。
　　而这一次，魏建军依然笃定瞄准了新能源智能化这一方向，随着国家政策导向和市场购买力度的持续升温，新能源和智能化成为大势所趋，也进一步印证了魏建军的决断是正确的。与此同时，森林式生态体系也成为了长城汽车全面发力新能源、智能化的战略支撑。
　　与此同时，黑科技的层出不穷，也让长城汽车具备持续超越的勇气和实力。比如，长城汽车城市NOH作为中国率先量产的城市辅助驾驶系统，独创“双流”感知模型，实现重感知下的红绿灯识别、多传感器融合车道线识别，搭载城市NOH的魏牌摩卡DHTPHEV激光雷达版在成都车展首发亮相期间，就大获市场认可。而像这样备受关注和青睐的新能源车型，长城汽车正在带来更多。

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