从手动挡换自动挡后这些习惯不改太伤车

　　随着人们对驾驶便利性的追求，越来越多车主会选择操作更方便的自动挡车型。而部分主打中高端市场的车型，已不再推手动挡车款。
　　然而，一起“关于自动挡车辆挂N挡滑行导致的变速箱烧毁、变矩器损坏损失5。5万余元”引起纠纷的官司，让习惯手动挡驾驶模式的老车主，在用自动挡车后出现驾驶误区的问题进一步凸显出来。到底哪些驾驶误区会导致手动挡高手在驾驶自动挡车辆时易“老猫烧须”？
　　教训：空挡滑行致变速箱变矩器损坏
　　北京某公司董事长李某，驾驶丰田自动挡越野车自北京前往四川眉山，沿途走高速公路。途中，每逢进入服务区、临近收费站，他基本都将车辆挡位由D挡挂入N挡，让车辆向前滑行，车辆行驶2000公里到达眉山后便不能动了。后经检查发现，该车变速箱内摩擦片、压板、齿鼓被烧变色、损坏严重；变矩器损坏，维修费用为5。5万元。车主认为不当操作皆因《驾驶员手册》中没有告知，李某所在公司将销售商及生产商告上法庭，索赔经济损失。
　　有售后人士说，一些开惯手动挡的老司机开自动挡车，在路口遇到红灯或要停车前，习惯性地挂空挡滑过去，以为这样更省油。
　　技术：自动挡车空挡滑行不省油
　　维修人员指出，自动挡车辆空挡滑行时，其内部的润滑油没有正常驾驶的高压力和高流量，会导致润滑能力达不到设计要求，加速运转机件和摩擦片的磨损，极端情况下会出现烧箱的严重后果。
　　从省油的角度看来，空挡滑行省油主要适用于化油器的车，因为化油器车的燃油喷射是由机械控制的，只要一挂到空挡化油器就自动回到怠速状态。但当前私家车均为电喷车，发动机会在车主踩刹车和转速从高到低转变时，电脑就会发出停止喷油的指令，直至转速回落至1000转左右，才会恢复怠速喷油状态。惯性滑行与停止喷油两者之间的节油效果，其实难分高下。
　　从安全的角度来看，无发动机牵引的空挡滑行刹车距离会延长，更容易引发事故。
　　节油：自动挡频频深踩油门反而耗油
　　汽修专家介绍，在手动挡的驾驶模式中，车辆一般适当深踩油门，才能提速并提高发动机转速，满足升挡的条件。车主轻踩油门配合至完全放开离合后，一定会深踩油门，以提速实现迅速提挡。这样的动作要重复四次后，才能进入较为节油的5挡。即使进入5挡后，手动挡车辆仍需要踩踏更深的油门，以实现继续提速。
　　而自动挡波箱的换挡模式则为加油降挡、收油升挡。但在自动挡的车辆模式上，发动机怠速本身就很高，放开刹车后，起步不用加油车辆就会前进。同样，为实现节油的效果，一般只需通过轻踩油门，让车辆转速达到2000多转后放松油门，以收油的方式，让自动挡车辆智能进入更高的挡位。