日产轩逸再出“王炸”！全面升级，超高强钢车身，卡罗拉压力大了

　　近年来国产车的崛起致使合资品牌销量大幅度缩水，合资车企不得不以更好的性价比来迎合市场，即便是销量再好的车型，依然做出相应的战略迎合市场；如一骑绝尘的轩逸为了巩固地位，在2023年3月迎来全新改款，本次以2023款1。6LCVT悦享版为例，指导价12。99万，看看改款后的具体表现。
　　外观方面该款式车在前嘴做出明显升级，格栅尺寸升级扩展，以主流的倒梯形结构设立，横向银色饰条和个性化LOGO填充，与两侧展翼式LED大灯相融合，在与棱角丰富的前唇相呼应，动感效果得以良好的呈现，整体前脸与大哥天籁雷同。
　　侧面版面与老款并无明显差异，前后臀线刻画清晰，以曲线形式设立，与16英寸双色轮毂相呼应，再结合溜背的车体结构，刻画出较佳的动感效果；虽轮胎扁平比达60，视觉质感稍弱，但是针对舒适性具有加持作用。
　　尾部尾盖向中收缩，尾盖边缘更具立体效果，呈现尾翼姿态，动感效果得以加强；两侧尾灯内部结构分层设计，组件布局清晰，边缘以黑色刻画，削弱缝隙痕迹，以提升美观度，同时尾灯静态视觉效果也得到良好的呈现。整体设计与网上传言“小天籁”形象相贴合，
　　内饰布局较为传统，按键集中，均以银色组件刻画，具有强调意味，兼顾装饰和功能属性，同时巧妙地化解色彩单一带来的烦闷之感。12。3英寸中控屏，边缘纯黑打造，使得视觉尺寸扩展，中控屏内置与中高端车型较为贴合，常见GPS导航，OTA升级，4G网络等，以至该车拥有较优的体验感。
　　该款式虽尺寸数值表现一般，但内部空间布局合理将空间利用率最大化，延续日系一贯的作风；如档把区域，档把设立于左侧便于操作，右侧充分利用布局设立杯架，档把前面设计手机台，将中央通道充分利用。
　　笔者体验过该款式车，笔者180cm身高，乘坐时前排头部空间较为宽裕，后排头部空间受溜背车体结构影响，仅有3指的距离；得益于2712mm的轴距，合理调整前排座椅后，后排腿部空间有3拳的距离，座椅舒适度也延续了日产优良基因风格，整体舒适度较为理想。
　　该款式车配置相比于同价位国产车稍弱，但安全配置并不含糊，该款式车在大面积车体结构用超高强钢，据悉CNCAP给出的结果，轩逸拿到5星的好评，并且全系标配ABS防抱死系统，刹车辅助，牵引力控制，上坡辅助等安全配置。
　　该车4月在紧凑型销量榜排名第二，排名第一是新能源比亚迪PLUSDMi，以2023款冠军版120km领先型为例进行横向对比，指导价12。58万，与上文轩逸车型价格趋同。该车长4765mm，宽1837mm，高1495mm，轴距2718mm。轩逸长4652mm，宽1815mm，高1450mm，轴距2712mm，由此可见秦PLUSDMi占据优势。
　　动力方面：秦PLUSDMi搭载1。5L引擎，拥有110Ps马力，单电机拥有197Ps马力，配CVT变速箱，续航120km，WLTC油耗1。58L100km。
　　轩逸搭载1。6L引擎，爆出135Ps马力，配CVT变速箱，WLTC油耗5。57L100km，油耗表现在燃油车同级别中属于较优的水平。由此可见新能源的确占据优势，这也是新能源能快速发展的原因之一。
　　总结：2023款轩逸该款式车，颜值升级幅度不小，更显大气，当然颜值这个东西见仁见智，内饰空间表现尚可，安全性也有良好的保障，在基于日产良好稳定性和低油耗表现也能抑制后期养车成本，致使该车更贴合生活。比亚迪秦PLUSDMi产品力表现不俗，油耗和动力以及空间均良好表现，由此可见两车均是不错的家用车，你们觉得呢？