单车毛利率27。9，还在憋大招？特斯拉Q3财报

　　近日，特斯拉发布了其2022年第三季度财报。由财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，在收入、营业利润和自由现金流方面均创纪录。同时，马斯克还放话，“特斯拉的市值，甚至能超过苹果和沙特阿美的总和。”
　　通过财报数据看，特斯拉2022第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17。2，第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元，第三季度GAAP汽车毛利率为27。9。
　　此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的净利润为32。92亿美元，同比增长103，第三季度营业利润同比增长至37亿美元，营业利润率为17。2。
　　财报业绩未达市场预期
　　尽管特斯拉第三季度的营收创下新高，或许是大环境以及股市的不断下行趋势，让特斯拉感觉到了前所未有的“危机感”。比如这次，特斯拉的营收和毛利，都不及此时此前市场分析师们的预计。
　　值得我们注意的是，特斯拉第三季度交付了创纪录的343，830辆汽车，同比增长42，但新车的平均售价（ASP）环比二季度下跌4。此外，第三季度交付量也未能达到市场预期值，更多的新工厂和新电池生产的支出拉低了利润率。
　　2022年前九个月，特斯拉全球交付量增幅约为45。特斯拉方面表示，公司今年的全球产量仍有望实现50的增长，达到约140万辆。同时，在第三季度财报会议上，马斯克也表示今年交付量可能会低于这一目标。
　　将推出“平价”产品刺激市场
　　有意思的是，财报公布之后，特斯拉股价盘后先迅速上涨近3，后很快跳水转跌近7。那么，面对第三季度财报的公布后，市场可能会发出这样的一些质疑，还有人想买特斯拉吗？市场对特斯拉的需求是否正在下降？
　　不可否认的是，2022开年到目前为止，特斯拉股价已经累计下滑45。针对种种的市场反馈以及质疑，马斯克当然不认同这些说法，同时还憋了一个大招？马斯克甩出“特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台”，成本能再减50。
　　通胀、能源以及市场走低，让特斯拉充满了更多未知属性。而能否一次次顶住市场的冲击，并在保障利润空间的背景下，进一步提产品销量，这些都是特斯拉一直在面对的。
　　长久以来，特斯拉一直在研究如何生产出更便宜的新电动车，但面对市场的变动以及市场的需求反馈，让制造成本水涨船高。如今，特斯拉也在研发下一代全新平台，以此来保障生产出更划算的车型。马斯克一度表示，特斯拉的目标是最早在2023年推出这款更便宜的汽车。
　　马斯克曾透露，目前研发团队在完成了Cybertruck电动皮卡和Semi半挂卡车进程后，如今正研究下一代车辆，并且表示新产品的成本可能只是Model3和Y的一半。换一句话说，未来新产品的售价也将进一步下探，同时车辆尺寸也相对更小。
　　马斯克的言论表，该平台的电动汽车的售价将在2。5万至3。5万美元之间，而这一价格区间也将面向更多有意向购买新能源车型的用户。
　　马斯克还称，在全新的电动汽车平台下，新产品的产量旨在超过“特斯拉所有其他车辆的总和。与此同时，在ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Cybertruck和Semi中所运用到的技术范畴，都将在这个平台上展现，但其最终目的仍是将基于该平台的车辆成本削减50。。
　　马斯克认为，特斯拉下一代汽车平台生产电动汽车的成本、劳动力和厂房面积将是生产Model3所需成本的一半。据悉，目前Model3的起售价为4。7万美元，那么新车型的起售价或将在2万美元作为起点。
　　电动EV：伴随着新产品的面世，特斯拉业绩或将迎来又一轮新高
　　不可否认，今年特斯拉第三季度从营收、营业利润和自由现金流方面又一次创下新记录。在接下来的时间里，随着特斯拉皮卡Cybertruck和卡车Semi的面世，特斯拉的产品矩阵迎来一轮刷新。
　　而如果不久的将来，特斯拉能顺利实现大规模生产更便宜的小型电动汽车，在新的平台加持下，更小、更便宜的电动汽车定将引起其销量的爆发，进一步增加其电动汽车市场份额，我们拭目以待。