雷达财经出品文李亦辉编深海 进入四季度，新能源汽车市场上，又涌入了一批造车“新新势力”。 10月8日晚间，火星石科技召开旗下首款新车自游家NV发布会。该系列新车拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27。88万和31。88万元，增程版售价为28。88万元。 据悉，目前消费者可以通过官方渠道预订，新车将于12月起陆续交付。但交到用户手中之前，自游家NV却被理想汽车创始人李想无情“嘲讽”。李想在微博上评论称，“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？” 意外遭李想“炮轰”，原因是有博主将该款新车与理想汽车旗下车型L7比较。雷达财经注意到，目前30万元级别的SUV赛道竞争激烈。自游家NV的潜在对手，除了理想L7，蔚来ES6、小鹏G9这样的新能源同行，还有合资品牌的中型SUV和高档品牌的紧凑级SUV等燃油车。 而作为后来者，自游家NV身后的资源并不充足。其背靠的企业火星石科技有限公司（下称“火星石”），至今仅披露过一笔5亿美元的A轮融资，这在以“烧钱”著称的造车江湖里，并不起眼。与其合作的大乘汽车，也濒临破产。 雷达财经注意到，自游家NV之所以备受关注，与李一男有着密切的关系。 一头扎进SUV红海 国庆假期结束的第一天，自游家NV宣布正式上市。 根据官方宣传，这是一款基于城市探索风格打造的中大型5座SUV，兼具家庭用车和户外体验。因此外形设计上，也兼具城市的“先锋感”和探索的硬朗，整车尺寸长宽高尺寸分别为491519621755mm，轴距为2910mm。 在续航方面，自游家NV可兼容纯电和增程两种驱动模式，增程版WLTC综合续航里程939km，纯电长续航版CLTC续航里程560km，同时提供CLTC续航里程440km的纯电标准版车型。 内饰设计方面，自游家NV采用了极简化风格，黑色钢琴烤漆装饰贯穿了整个中控面板，中央采用了一块15。6英寸的触控屏，内置了NIUTRONOS操作系统，支持显示导航、音乐、车辆状态等信息。 智能化配置上，自游家NV全系标配24项AAD（高阶辅助驾驶系统）功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。 自游家还与地平线达成合作，联合开发了SuperDriveAAD的超算平台，支持全系车型付费升级。升级后将搭载双地平线征程5芯片，算力提升至256TOPS，全车将配备12个超高清摄像头，4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。 不过，这样的硬件成长性升级，要在要到明年三季度才能开放，届时表现如何尚未可知。 价格方面，纯电标准续航版和长续航版售价分别为27。88万和31。88万元，增程版售价为28。88万元，用户目前可通过官方渠道预约，预计12月份起陆续交付。 自游家NV上市前夕，有博主列举了新车的各类配置，认为配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之间。 但在理想创始人李想看了这个比较之后，在底下评论称“这远远不如理想L6呀，凭啥和L7比较？”随后他又补充道，“用奔驰GLC和宝马X5L这么比，实在是不专业呀。” 不独李想diss，在一些业内人士看来，自游家NV自带“硬伤”。 汽车公社认为，自游家NV纯电版续航里程就是硬伤。其长续航版也才560KM，与同级别的比亚迪唐EV（700KM续航）、问界M5EV（620KM续航）等相差较大。 另外，激光雷达也不是自游家NV的标配，自动驾驶以及智能座舱的芯片，采用的也不是主流的英伟达Orin和高通8155。 实际上，不管是走增程路线还是主打SUV，自游家NV都站在了理想的对面。而豪华大中型SUV市场目前已经十分拥挤，前有经过市场检验的“蔚小理”，后有飞凡、阿维塔、岚图、埃安等传统车企的新能源品牌，甚至大众、本田等合资品牌也开始发力。 在业内人士看来，高利润的中大型SUV，能够提升车企整体抗压能力，但自游家NV有些姗姗来迟，也并未展示出挑战者该有的实力，想在这一细分赛道突围较难。 从“造车”到“合作”，谁的自游家？ 早在2021年底，牛创新能源就发布了自游家汽车品牌并将首款车型命名为“自游家NV”，英文品牌为“NIUTRON”。 当时计划是，在2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。后来披露的上市发布会定在今年3月31日，但一季度恰逢汽车供应链危机爆发，官方也就此解释由于疫情的原因，新车发布延期举行。 上市延期之外，自游家的商标也让人摸不着的头脑。据北京商报，今年1月自游家汽车发布的官方图片显示，即将发布的首款新车NV尾标除“NIUTRON”外还悬挂“自游家NV”标识。 而此后进店展示的样车尾标，除保留“NIUTRON”外，左侧新增“大乘汽车”标识，原有的“自游家NV”标识则仅剩“NV”字样。 各地直营店里，展车的车尾部分也不尽相同，有些直营店的新车车尾就有“大乘汽车”的标识，有些则是“自游家NV”。这也让外界疑惑，自游家究竟属于牛创新能源还是大乘汽车。 对此，自游家品牌相关负责人表示，标识变化是由于自游家品牌为牛创新能源与大乘汽车合作推出的品牌，并非牛创新能源单独推出。 据悉，牛创新能源从“造车”变“合作”，与一纸造车资质有关。天眼查显示，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，2018年7月更名为大乘汽车有限公司，2019年4月再次变更为现在的“大乘汽车集团有限公司”。 2017年5月，大乘汽车与江铃轻汽签订重组协议，持股比例约为49。47，成为江铃轻汽最大股东，大乘汽车也由此获得了江铃轻汽的生产资质。 然而，此后大乘汽车经营不善，债务缠身。2020年5月，有多家媒体报道，多位不同地区的经销商来到大乘汽车的金坛基地“讨债”。天眼查显示，目前大乘汽车董事长吴潇有多条被执行、限制高消费信息。 随着大乘汽车运营便出现危机，据每日经济新闻报道，牛创新能源通过“先租后买”的方式，拿下了大乘汽车金坛基地。 另外，天眼查显示，2022年10月8日，江苏牛创新能源科技有限公司更名为江苏火星石科技有限公司。据悉，更名是为了避免用户混淆其英文商标“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源的关系，“牛创新能源”这一名称此后将不在使用。 最新发布的全网首发海报则显示，“NIUTRON”和“自游家”这两个品牌均由江西大乘汽车注册。 牛创新能源成为历史，大乘汽车与火星石合作关系，被看作类似于华为与塞力斯的合作模式。火星石科技创始人李一男表示，将在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。 不过截至目前，火星石只披露过一笔5亿美元的A轮融资，相较于蔚来李斌口中200亿元的造车门槛，还有很长的路要走。 “天才”创始人李一男 “自游家”之所以备受关注，与李一男有着密切的关系。在外界眼中，李一男的身上有很多标签，“天才少年”“华为最年轻副总裁”“任正非接班人”是最为常见的几个称呼。 作为华中科技大学首届少年班的学员，李一男早在研二时，就进入华为实习。 1993年6月，李一男研究生毕业，正式加入了华为，这时他23岁。仅仅两年后，李一男升任华为副总裁、总工程师、中央研究部总裁，一度被视为“任正非的接班人”。 1998年，李一男被安排到市场部锻炼，离开研究部去做市场推广。但做了多年研发工作的李一男是个典型的“理工男”，一时难以适应。 2000年，电信行业进入寒冬，任正非鼓励员工自主创业，成为华为的代理。30岁的李一男顺势出走华为，创办港湾网络，势头直赶老东家，短短三年间销售额增至10亿元。 首次创业就成功，但李一男并不满足于仅做华为的下游分销业务，他与钧天科技宣布合并，意图进入运营商的光传输市场，将手伸入华为的腹地。 2004年7月，华为成立“打击港湾工作办公室”，由任正非亲自挂帅。多方位打击之下，2006年港湾网络被华为收购，李一男回归华为继续做副总裁。 两年后，他再次出走华为，先后出任百度首席技术官、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO；2011年8月，他以合伙人身份加盟金沙江创业投资基金。 到2015年4月，李一男创办牛电科技，担任CEO。但仅仅两个月后，因在金沙江期间的股票内幕交易罪，李一男在深圳机场就被检方带走，并被判处两年六个月有期徒刑，处罚金750万元。 2018年10月，小牛电动在纳斯达克上市。也就在同一时间，小牛电动开始孵化造车项目公司“牛创科技”。外界担心此时入场造车时机过晚，对此李一男在媒体采访中表示，时间早晚各有优劣势，但是核心是好的产品本身，以及企业和自己的消费者产生长久的品牌共鸣和品牌联系。 目前，国内新能源汽车市场竞争日益激烈，李一男在入场较晚、资源有限的情况下，依然坚持第三次创业，未来能否复制小牛电动的成功，还需要等待时间和市场的检验。 注：本文是雷达Finance（ID：leizhuba）原创。未经授权，禁止转载。
