【韩系动向1017】海外试驾起亚EV9，起亚认真起来比新势力

　　起亚纯电车型发展非常不错，先是起亚EV6获奖无数，把欧洲年度汽车，北美年度汽车，澳大利亚，爱尔兰，德国，印度年度汽车都拿了一遍。又获得了红点设计大奖，J。D。power用户最满意电动车等等殊荣。
　　成熟的纯电平台不错的产品力超高的性价比，让起亚纯电车型在全球市场大卖。因此起亚也加快了纯电车型的发展步伐，EV9是起亚首款纯电中大型SUV，已经在韩国上市。
　　它的定位是3排座椅的中大型纯电车型，倾注了起亚所有的电动车生产经验，拥有全球最先进（超高速快充，L3级驾驶辅助等）的电动车技术。
　　此次试驾的车型是“EV94WD”车型最大功率283千瓦（384马力），最大扭矩600Nm。性能非常强悍。
　　前脸采用了电动化时代下的“虎啸前脸”通过LED大灯勾勒出整体轮廓，用户还可以选装不同的“灯语”可以显示出不同的图案，还可以投影。它的作用是让汽车更智能化，同时也照顾了行人的安全。
　　虽然是车身超过5米的大车，但不是看起来很大或者很笨重的风格。EV9全长5010毫米，全宽1980毫米，全高1755毫米，轴距3100毫米。比现代帕里斯帝还要大一点，在车内甚至比嘉华宽敞一点。
　　内饰的设计并没有一味的全屏化，双联屏的设计已经不是什么新鲜配置了，为了让内饰更简洁，同时保留快捷按键。EV9在中控屏下方的木纹装饰处，也都设计了若隐若现的触控按键。
　　方向盘采用了四幅式设计，驾驶模式的选择，以及全地形路况选择放在了方向盘中间位置。新车在韩国支持L3级驾驶辅助功能。
　　挡把的设计也采用了怀挡设计，这也是起亚汽车今后的设计方向。操作方式也很直观，直接拧就完了。
　　由于采用了怀挡，因此中控区域设计成了贯通式的，中间是一个悬浮式的岛台，下方是巨大的储物空间。
　　第二排座椅不仅支持前后移动，而且还支持180度旋转，EV9主打的就是多功能性。
　　当第二排座椅旋转之后，可以与第三排座椅形成一个宽敞的会客室。
　　第二排座椅和第三排座椅都可以支持电动控制，当第二排座椅和第三排座椅都放倒之后，是完全纯平的状态，车内空间大大提升。
　　起亚还为其设计了专用的露营套件，用户可以使用它在户外进行做饭，后备厢的可拓展性大大提升。
　　内饰顺应全球趋势，用环保结构材料包裹。用回收废旧塑料的环保材料代替了碳排放高的牛皮。
　　试驾车型采用四轮驱动，一次充电可行驶超过500公里。EV9不会给你很强的运动感，虽然它的性能很强。但是由于车身尺寸很大，因此它给你的感觉是自在悠闲，闲庭信步。
　　超过5。1米的车长带来了宽敞的内饰空间，舒适的座椅以及多变的布局，可以让乘客的行驶压力和乘坐压力降到最低，让整个旅程都是舒适的氛围。
　　最重要的是起亚EV9是支持L3级辅助驾驶的，而且允许最高时速达到80公里每小时，已经达到了相当实用的功能。目前该功能已经准备在韩国市场推出了。
　　起亚EV9在韩国的起售价为7337万韩元，约合人民币40。24万元万元。但在韩国市场有国家补贴和地方补贴，用户实际购车价格是6920万韩元，约合人民币37。95万元。但是入门级车型是单电机两驱的。双电机四驱车型，在韩国获得补贴的价格为7288万韩元，折合人民币39。97万元。
　　起亚EV9将在2024年通过进口方式引入中国市场，对标的车型是蔚来ES8，考虑到ES8的价格49。80万元，那么EV9的价格估计也在40万左右。