2050年前达到净零碳排几乎已是全球目标，全球汽车产业越趋绿能电动化发展，也因对于环境永续的重视，不少豪华品牌旗下车款内装部份，未来积极采用回收或可分解材质。近期Greenpeace绿色和平国际组织公布车辆环保指南，其主要评比项目分为ZEV零排放车辆销售占比、内燃机引擎的淘汰率、供应链减碳程度，以及资源有效使用率。满分为100分，通用汽车以38。5分得到第1名，奔驰与大众分别为2、3名，最后一名则是丰田。
　　通用、本田零排放车辆主要市场在中国，丰田干预政府气候政策得最后一名
　　Greenpeace组织指出，与去年相比，2022零排放车辆销售占比成长几乎要2倍，是20年以来最大的成长幅度，而Greenpeace根据2022上半年销售数据指出，通用、本田零排放车辆主要销售市场集中在中国。本田、日产位居排行榜后半部，原因是纯电车款导入的速度，较其他厂牌慢上许多。而丰田位居最后一名的主要原因，是因其曾多次于海外、日本国家干预气候政策，还曾在2022年6月企图游说日本政府支持油电车。
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　　供应链减碳越趋主流，不符合永续发展恐被排除在外
　　不仅于集中火力达成零碳排，全球汽车品牌在供应链减碳要求越趋严谨，如沃尔沃预计2025年达到旗下车款内装均采用25以上回收材质，BMW、MINI将借由纯素皮革材质，来减少生产过程中的碳排量，预计从2024开始采用。与沃尔沃、大众与BMW合作开发可回收零部件的TEConnectivity公司表示，未来不符合永续发展条件的供应商，皆会被排除在采购流程之外，如此趋势势必也对零部件供应商产生一定的压力，未来其制造过程与产品势必得逐渐减碳化。

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