市场概述:9月,中级车市场的同比增幅仅为15。8,只有大盘32。0的一半,而这还是在自主中级车大幅增长30。9,起到绝对的增长牵引作用之下的结果,否则表现会更差。 具体来看,9月自主中级车中比亚迪秦月销量已经接近4万辆,比亚迪驱逐舰05也已经抵达万辆附近,加之吉利帝豪在雷神的加持下开始重回2万辆通道,长安UNIV和逸动双星闪耀,自主品牌成为中级车市场今年以来强大的驱动力。 在排行榜中,秦、帝豪、UNIV和逸动已经跻身前十名。 但是,相比之下,今年除了比亚迪秦一枝独秀般的存在之外,还有一个车型绝对值得铭记。 9月AionS以月销1。3万辆名列第13,前9个月累计销量接近8万辆,按理说这个数字不足以称道,更逞论和比亚迪秦相提并论,但是从电动化的探索旅程来看,AionS绝对是中国电动化路上的一块试金石,在产品、渠道、价格等众多要素并不占据优势的大背景下,三年半时间成长为中国A级轿车电动化的旗帜。 所以,在这种大背景之下,AionS比比亚迪汉更先一步,撬动了中国轿车在20万元价格带中新的突破。